Os pneus são produtos compostos: compostos de borracha reforçados com fios de aço e fibras têxteis. Essa estrutura é exatamente o motivo pelo qual a reciclagem de pneus exige um processo em etapas. Se você tentar processar pneus inteiros em equipamentos projetados para plásticos, causará danos evitáveis e um resultado instável.
Este guia explica as etapas comuns usadas para transformar pneus usados em lascas de borracha, borracha granulada ou pó — e o que verificar ao escolher um sistema de granulação de pneus.
Principais conclusões
- A reciclagem de pneus geralmente é um sistema de várias etapas: corte/desagregação → trituração → granulação → separação → (opcional) pó.
- A qualidade da separação entre aço e fibra geralmente determina se a sua borracha granulada é vendável.
- Defina primeiro o produto final desejado; "granulador" pode se referir a diferentes classes de máquinas.
O sistema granulador de pneus (não é uma única máquina)
Em processos de aquisição, o erro mais comum é tratar o granulador como uma compra isolada. A qualidade do material granulado geralmente é determinada pelo conjunto de módulos que o acompanha: alimentação estável, remoção de aço em múltiplos estágios, separação de fibras, peneiramento e controle de poeira.
| Módulo | Função principal | O que isso afeta | O que perguntar aos fornecedores |
|---|---|---|---|
| Remoção de miçangas/corte (opcional) | Melhorar a alimentação e reduzir as cargas de choque do fio. | Produtividade, vida útil da lâmina e paradas não planejadas | Quando é necessário para a mistura de pneus e que falhas previne. |
| Trituração primária | Transforme pneus inteiros em lascas uniformes. | Estabilidade a jusante e eficiência de separação | Tamanho do chip, rendimento na sua mistura de pneus e plano de peças de desgaste |
| Granulação | Reduza o tamanho e libere aço. | Distribuição granulométrica, arraste de aço, energia/tonelada | Opções de tela, tempo de troca de lâminas e integração de remoção de aço |
| Separação magnética | Remova o fio de aço solto. | Contaminação final do aço e proteção do equipamento | Número de estágios magnéticos, método de limpeza e limites de aço alvo |
| Separação de fibras | Remova as fibras têxteis da massa. | Limpeza das migalhas e aceitação do comprador | Dimensionamento do sistema de ar, controle de poeira e configurações de separação ajustáveis. |
| Módulo de pó (opcional) | Produzir pó de borracha mais fino | Necessidades de acesso ao mercado final e controle de poeira | Requisitos de refrigeração, classificação e limpeza |
Etapa 0: Pré-processamento (quando necessário)
Muitas linhas adicionam pré-processamento dedicado para melhorar a produtividade e proteger as lâminas subsequentes: – remoção de talões (remoção do arame do talão) – corte da lateral ou corte do pneu para alimentação estável
Referências do equipamento Energycle: – máquina de remoção de fios de pneu de gancho único – máquina de corte de pneus usados
Etapa 1: Trituração primária (redução do tamanho em lascas manejáveis)
A trituração primária transforma pneus inteiros em lascas adequadas para separação e posterior granulação.
O que verificar: – tolerância a diferentes tipos de pneus (passeio vs. caminhão) – durabilidade da lâmina e do eixo sob reforço de aço – controle do tamanho da descarga e transporte seguro
Referência do triturador de pneus Energycle: triturador de pneus
Etapa 2: Granulação (Liberação do Aço e Refinamento de Cavacos)
É aqui que o termo "granulador de pneus" normalmente se aplica: máquinas projetadas para cortar a borracha e liberar progressivamente o fio de aço da matriz de borracha.
Fatores-chave de sucesso: – alimentação estável (lascas, não pneus inteiros) – acesso e tempo de manutenção da lâmina (a borracha é abrasiva) – integração com separação magnética para remoção contínua do aço liberado
Etapa 3: Separação das fibras e qualidade da borracha granulada
À medida que o tamanho da borracha diminui, a fibra têxtil torna-se um contaminante importante. As linhas de produção normalmente adicionam: – separação/aspiração de ar – etapas de triagem/classificação para controlar o tamanho do produto.
Seu mercado final determinará o que significa "suficientemente limpo", portanto, defina os critérios de aceitação com os compradores desde o início.
Poeira, ruído e limpeza (um fator real de disponibilidade e segurança)
A granulação e a moagem geram poeira e partículas finas, e as instalações de pneus geralmente operam com muitas horas de trabalho. A falta de limpeza e organização se manifesta como algo além de um problema de segurança — torna-se um problema de disponibilidade (dutos obstruídos, sensores sujos e necessidade de limpeza mais frequente).
Ao projetar uma planta, planeje: – capacidade de coleta de poeira dimensionada para cada etapa do processo; – pontos de acesso para limpeza e uma rotina de manutenção realista; – procedimentos de proteção e controle de energia para a limpeza de rotina.
As informações da OSHA sobre poeira combustível e proteção de máquinas Pode ajudar a definir expectativas básicas para o gerenciamento de poeira e o planejamento de manutenção segura.
Etapa 4 (Opcional): Produção de Pó de Borracha
A produção de pó segue um regime operacional diferente e geralmente requer sistemas de moagem especializados e um controle de poeira mais rigoroso. Os projetos optam pelo pó quando o mercado final paga por ele e quando conseguem lidar com as maiores demandas de manutenção e controle de processo.
Referência da linha de reciclagem de pneus Energycle: reciclagem de borracha de pneu moedor pulverizador
Lista de verificação para compradores de projetos de granuladores de pneus
- Qual é o produto alvo (chips, farelo, pó) e quem o compra?
- Qual é o nível de contaminação permitido para aço e fibra?
- Que tipo de pneus você processará (carro, caminhão, OTR) e em que volume?
- Quais são as restrições do local (ruído, poeira, licenças, energia elétrica, espaço)?
- Qual plano de serviço você utilizará para as peças de desgaste da lâmina e da tela?
Se você compartilhar seu produto-alvo e matéria-prima, a Energycle poderá ajudá-lo a configurar o sistema em etapas por meio de sua plataforma. página de contato.
Especificações a definir antes de solicitar orçamentos
| Item de especificação | Por que isso importa | O que definir |
|---|---|---|
| Mistura de pneus | A carga e o desgaste dos fios variam conforme o tipo de pneu. | Passageiro vs caminhão vs OTR; abordagem de remoção de talões; contaminação esperada |
| Produto alvo | Define as telas e o escopo de separação. | Chips vs. migalhas vs. pó; faixa de tamanho ideal; tolerância para tamanhos maiores |
| Limites de aço e fibra | Design de separação de ar e ímãs de acionamento | Permissão de transferência de aço e fibra; como a aceitação será medida. |
| Taxa de transferência e ciclo de trabalho | Determina o tamanho e as peças sobressalentes. | Meta de kg/h e turnos/dia; cargas de pico versus cargas médias |
| Restrições do local | Frequentemente bloqueia projetos após a compra. | Limites de ruído/poeira, disponibilidade de energia, área ocupada, acesso para içamento |
Perguntas frequentes (Perguntas reais sobre compras)
Preciso de um removedor de talão para pneus de passeio ou apenas para pneus de caminhão?
Depende da sua composição de pneus, da sua capacidade de produção desejada e da capacidade de suportar impactos nos equipamentos subsequentes. Um removedor de talão pode reduzir a gravidade dos danos causados pelo arame do talão às facas e peneiras, além de melhorar a estabilidade da alimentação, mas aumenta o investimento inicial e adiciona uma etapa operacional. Peça aos fornecedores que justifiquem o uso com um caso de referência semelhante: tipos de pneus, etapas de pré-processamento e configuração do granulador subsequente. Se a especificação do comprador exigir um arraste de aço muito baixo, a justificativa para o gerenciamento do arame na etapa anterior se torna mais forte. A resposta correta inclui comparações de tempo de inatividade e desgaste de peças com e sem o removedor de talão.
De quantas etapas de separação magnética eu realmente preciso?
Geralmente, é necessário mais de um ímã se você quiser borracha granulada limpa. O aço não é totalmente liberado no primeiro corte; ele se torna mais livre à medida que o tamanho é reduzido. Ímãs de múltiplos estágios removem o aço em diferentes pontos e protegem os equipamentos subsequentes. Pergunte aos fornecedores onde os ímãs são colocados (antes e depois das principais etapas de corte), como os ímãs são limpos e qual o nível de contaminação por aço que eles podem demonstrar no produto final. Pergunte também o que acontece quando a carga de aço aumenta repentinamente (por exemplo, tipos mistos de pneus ou ração contaminada). A resposta "correta" é uma especificação de produção mensurável, não "incluímos um ímã".“
Qual é o motivo mais comum para que projetos com borracha granulada não atinjam as metas de qualidade?
Suposições equivocadas sobre contaminação e separação. Os compradores frequentemente se concentram na potência do granulador e ignoram que a remoção de fibras e a peneiração estável determinam a limpeza do produto. Se o teor de fibras for muito alto ou a distribuição do tamanho das partículas for ampla, os clientes rejeitam os lotes ou exigem reduções de preço. Exija um teste de aceitação definido para aço e fibras e solicite comprovação em instalações comparáveis. Exija também um plano para o manuseio de poeira e partículas finas; as partículas finas podem transportar fibras e causar problemas de limpeza e segurança se o sistema de ar for subdimensionado. A qualidade é o resultado de um sistema, não uma característica isolada da máquina.
Quando faz sentido adicionar uma etapa de polimento a pó?
Adicione pó somente quando tiver um comprador disposto a pagar por ele e quando sua fábrica puder gerenciar o controle adicional do processo. A produção de pó geralmente exige matéria-prima mais limpa, mais peneiramento/classificação e um controle de poeira mais rigoroso do que a produção de grânulos. Também aumenta os requisitos de desgaste e manutenção. Antes de comprar um módulo para pó, defina as especificações do pó com o comprador (distribuição granulométrica e limites de contaminação) e, em seguida, confirme o caso de referência do fornecedor com especificações semelhantes. Se você não tiver um mercado final definido, o pó muitas vezes se torna um centro de custos em vez de uma melhoria de valor.
Onde posso encontrar informações sobre o contexto da indústria no mercado de pneus em fim de vida útil?
Para o contexto dos EUA, a visão geral da EPA sobre pneus usados é uma boa referência inicial para categorias de programas e uso final. Relatórios do setor também monitoram como os volumes de pneus em fim de vida útil são consumidos pelos mercados de uso final; a USTMA publica relatórios de gerenciamento de pneus em fim de vida útil que podem ajudar a verificar a coerência das suposições de mercado antes de dimensionar o equipamento. Essas fontes não escolherão sua máquina para você, mas ajudam a evitar a construção de uma linha de produção para um mercado inexistente. (Fontes: Visão geral da EPA dos EUA sobre pneus descartados e Página do relatório de fim de vida útil de pneus da USTMA 2023)
Referências
- EPA dos EUA — Visão geral dos pneus descartados
- USTMA — Relatórios de gestão do fim da vida útil de pneus (2023)
- OSHA — Poeira combustível
- OSHA — Proteção de máquinas
- Energycle — Triturador de pneus
- Energycle — Desaparador de arame de pneu
- Energycle — Cortador de pneus usados
- Energycle — Triturador pulverizador de borracha de pneus
