As paredes laterais dos pneus são cortadas durante alguns processos de reciclagem para dividir um pneu em seções mais fáceis de manipular, isolar a área da pérola ou preparar alimentos para equipamentos com abertura limitada. Não é um passo obrigatório em todas as instalações de reciclagem. Muitas trituradoras primárias de pneus são projetadas para aceitar pneus de passageiros inteiros, enquanto pneus de caminhão, agrícolas ou off-road de grande porte podem exigir pré-cortamento.
A sequência correta depende das dimensões dos pneus, da construção de aço, da concepção da trituradora e da saída necessárianão de uma regra geral de que a parede lateral de um pneu é mais dura do que a banda de rodada.
A parede lateral de um corte de pneus, a remoção de contas e o corte de pneus são diferentes
| Operação | O que faz | Por que pode ser utilizado |
|---|---|---|
| Parede lateral de uma máquina de corte de pneus | Separa uma ou ambas as paredes laterais de uma secção de pneu da faixa de rodada | Reduz a geometria das peças ou cria frações de alimentação separadas |
| O debeading | Pulsando ou cortando o fio de aço de alta tensão no feixe de contas dos pneus da área da contas | Recupera o aço cedo e reduz a entrada de fios pesados em máquinas a jusante |
| Cortar blocos de pneus | Cortar um pneu completo ou parcialmente preparado em grandes blocos | Instala pneus de grande porte em triturador ou prepara uma alimentação definida |
| Triturador de pneus | Alimenta um pneu aceito intacto numa trituradora primária | Evita o corte prévio quando a trituradora e a linha descendente são concebidas para ela |
Uma parede lateral de um cortador de pneus não remove necessariamente o fio de aço na perla de pneus.
Razão 1: fazer com que os pneus de grande porte se ajustem à máquina seguinte
Um triturador tem uma largura definida, a largura da câmara de corte, a geometria do rotor e a capacidade de condução. Os pneus de passageiros podem caber inteiros, enquanto os pneus de caminhões, agrícolas, de mineração e de construção podem exceder o tamanho aceito. Cortar a parede lateral de um pneu ou dividir o pneu em blocos pode criar uma alimentação que a máquina pode receber e segurar com segurança.
Medir o maior diâmetro exterior, a largura da secção, o diâmetro da coleção e a massa do pneu.
Reason 2: administrar o fio de aço na coleira de pneus antes da redução de tamanho
A coleira contém um fio de aço de alta tensão que ancora o pneu à borda. Removê-lo antes de triturar pode reduzir a entrada de aço concentrado em facas e telas, recuperar uma fração de metal separada e simplificar a libertação posterior.
A parede lateral de um removedor de pneus não deve ser descrita como recuperação de contas limpas. máquina de desmontagem de pneus é projetado especificamente para extrair o fio de aço no anel de perlas dos pneus dos pneus adequados.
Reason 3: criar uma banda de rodada e uma parede lateral separadas de uma alimentação de pneus
A roda e a parede lateral de um pneu usam diferentes compostos de borracha e arranjos de reforço. Alguns processos de reciclagem ou reutilização separam-nos intencionalmente para produtos, amostras ou equipamentos que exigem uma geometria particular.
Se o produto final for um agregado ou uma borracha de borracha de pneus, a tritagem de pneus inteiros, seguida de uma separação em fases de aço e fibra, pode ser mais eficiente.
Reason 4: Estabilizar a alimentação em linha escalonada
Os pneus redondos e elásticos podem rebentar, pular ou apresentar uma mordida inconsistente para equipamentos que não foram projetados para o pneu completo. Anéis ou blocos podem ser mais fáceis de medir. No entanto, peças extras também exigem transportadores, proteção, trabalho e armazenamento. linha de reciclagem de pneusNão como uma actualização automática da capacidade.
A parede lateral de um corte de pneus reduz o desgaste das lâminas de corte?
A máquina de cortar os pneus pode reduzir o fio de aço concentrado na carga da coleira de pneus se a coleira for realmente removida, e pode evitar que os pneus excessivos sobrecarregem uma trituradora inadequada. Mas o corte cria seu próprio desgaste de lâminas de corte, trabalho e manutenção.
Comparar a vida útil e a energia da faca em toneladas de produto aceito na mesma mistura de pneus.
Rota de processo típico
Caminho A: tritagem primária de pneus inteiros
- Inspeccionar os pneus e remover as rodas e os objetos proibidos.
- A alimentação aceita pneus inteiros para a Triturador primário de pneus.
- Classificar e recircular material de grande porte.
- Usar separação magnética para recuperar o aço liberado.
- Continuar a granulação e a separação de fibras para o produto alvo.
Caminho B: descascado e pré-cortado
- Inspeccionar e classificar os pneus segundo tamanho e construção aceitos.
- Retire o fio de aço da coleira de pneu onde o processo o requer.
- Cortar paredes laterais de pneus ou blocos com equipamentos específicos.
- Métro de preparação de peças para triturar e granulação.
- Separar o restante aço e o tecido através de um processo de transformação em fases.
As rotas não garantem que a mina não contenha aço, mas a colocação de um ímã, o tamanho da liberação, a recirculação, a triagem e o controlo da qualidade continuam a ser necessários.
Quando uma parede lateral de um cortador de pneus faz sentido
- O pneu recebido é maior do que a abertura de alimentação validada da máquina seguinte.
- A rota do produto é feita por uma parede lateral separada de anéis de pneus ou de bandas de rodada.
- A extracção de contas faz parte da sequência planejada de recuperação de aço.
- Um ensaio representativo mostra uma melhor produção de material em peso, tempo de atividade ou qualidade do produto após a contabilização da etapa extra.
Quando não for necessário
- O triturador principal é avaliado e demonstrado para a mistura completa de pneus.
- O processo a jusante é concebido para liberar e recuperar o aço de pedaços de pneus inteiros.
- O trabalho pré-cortado, os controlos de segurança e os gargalos de engarrafamento excederam o benefício medido.
- O produto final não requer uma banda de rodada ou parede lateral separada de frações de pneus.
Lista de verificação de segurança e de compra
Os pneus podem armazenar energia elástica e o corte expõe fios de aço e bordas afiadas. Use operadores treinados, proteção fixa, controles de duas mãos ou interligados quando projetados, retenções de material adequadas, ajudas de manuseio e o procedimento de bloqueio/agitação do fabricante. Não mantenha um pneu à mão perto de uma lâmina em movimento.
Ao selecionar um máquina de corte de pneus usados, especificar:
- Range de pneus de passageiros, camiões, agrícolas ou OTR
- Dimensões máximas, massa e reforço
- Geometria de anel ou bloco exigida
- Método de alimentação, posicionamento e descarga
- Funções de segurança e acesso à manutenção
- Material de lâmina, método de afiança e plano de peças de reposição
- Capacidade de ciclo medida com pneus representativos
Para a produção de migalhas ou pó, conectar a decisão de corte prévio à Sistema de moagem de borracha e a especificação final de partículas, aço e fibras.
Perguntas Mais Frequentes
É necessário cortar a parede lateral de todos os pneus antes da trituração?
Não. Muitos trituradores aceitam pneus inteiros dentro de uma faixa de tamanhos definida. O pré-corte é usado quando o tamanho do pneu, a configuração do equipamento ou o produto desejado o tornam vantajoso.
Cortar a parede lateral remove o arame do talão?
Nem sempre. O talão pode permanecer dentro do anel da parede lateral removida. É necessária uma etapa específica de destalonamento quando o processo exige a extração antecipada do arame do talão.
Como uma unidade deve comparar o processamento de pneus inteiros e pré-cortados?
Teste pneus representativos e compare segurança do trabalho, rendimento em massa, consumo de eletricidade, desgaste das lâminas, tempo de inatividade, recuperação de aço, qualidade do produto e custo da máquina de corte adicional.
