Las paredes laterales de los neumáticos se cortan durante algunos procesos de reciclaje para dividir un neumático en secciones más fáciles de manejar, aislar el área de las cuentas o preparar alimento para equipos con una abertura limitada. No es un paso obligatorio en todas las instalaciones de reciclaje. Muchas trituradoras de neumáticos primarios están diseñadas para aceptar neumáticos enteros de pasajeros, mientras que los neumáticos de camiones de gran tamaño, agrícolas o todoterreno pueden requerir pre-cortado.
La secuencia correcta depende de las dimensiones de los neumáticos, la construcción de acero, el diseño de la trituradora y la salida requeridano de una regla general de que la pared lateral de un neumático es más dura que la banda de rodamiento.
Las paredes laterales de un corte de neumáticos, la eliminación de perlas y el corte de neumáticos son diferentes
| Operación | Qué hace | Por qué se puede utilizar |
|---|---|---|
| Pared lateral de un corte de neumáticos | Separar una o ambas paredes laterales de las secciones de neumáticos de la banda de rodadura | Reducir la geometría de las piezas o crear fracciones de alimentación separadas |
| El desbeadado | Se tira o corta el alambre de acero de alta tensión del paquete de las cuentas de neumáticos desde la zona de las cuentas | Recupera el acero temprano y reduce la entrada de alambres pesados en las máquinas a la corriente baja |
| Cortar el bloque de neumáticos | Cortar un neumático completo o parcialmente preparado en grandes bloques | Instala neumáticos de gran tamaño en un triturador o prepara un alimento definido |
| Descascar de neumáticos enteros | Se alimenta un neumático aceptado intacto en una trituradora primaria | Evita el corte previo cuando el triturador y la línea descendente están diseñados para ello |
Una pared lateral de un cortador de neumáticos no necesariamente elimina el alambre de acero en la perla de neumáticos.
Razón 1: hacer que los neumáticos de gran tamaño se adapten a la siguiente máquina
Un triturador tiene un soporte definido, ancho de la cámara de corte, geometría del rotor y capacidad de accionamiento. Los neumáticos de pasajeros pueden ajustarse enteros, mientras que los neumáticos de camiones, agrícolas, mineros y de construcción pueden exceder el tamaño aceptado. Cortar la pared lateral de un neumático o dividir el neumático en bloques puede crear un alimento que la máquina puede recibir y agarrar de forma segura.
Las pruebas de los proveedores deben incluir el neumático más grande y más fuerte que se espera, no sólo un neumático de pasajero promedio.
Razón 2: manejar el alambre de acero en la perla de neumáticos antes de reducir el tamaño
La perla contiene un alambre de acero de alta tensión que ancla el neumático en el borde. Su eliminación antes de la trituración puede reducir el acero concentrado que entra en cuchillos y pantallas, recuperar una fracción separada de metal y simplificar la liberación posterior. Si la eliminación temprana de la perla de acero de un neumático vale la pena depende del tritador, la mezcla de neumáticos, el sistema de recuperación de acero, el trabajo y los productos comerciables.
La pared lateral de una sola remolque de neumáticos no debe describirse como una recuperación de perlas limpias. Máquina desmontadora de neumáticos se diseña específicamente para extraer el alambre de acero del anillo de las cuentas de los neumáticos de los neumáticos adecuados.
Razón 3: crear una banda de rodamiento y una pared lateral separadas de una alimentación de neumáticos
La banda y la pared lateral de un neumático utilizan diferentes compuestos de goma y arreglos de refuerzo. Algunos procesos de reciclaje o reutilización los separan intencionalmente para productos, muestras o equipos que requieren una geometría particular. Esto no significa que cada fracción sea químicamente pura: ambos pueden contener múltiples compuestos de goma, componentes textiles y de acero.
Si el producto final es el agregado general o el caucho de migajas derivado de neumáticos, la trituración de neumáticos enteros seguida de la separación en fases de acero y fibra puede ser más eficiente.
Razón 4: Estabilizar la alimentación en una línea escalonada
Los neumáticos redondos y elásticos pueden rebotar, puentear o presentar una mordedura inconsistente a los equipos que no fueron diseñados para el neumático completo. Los anillos o bloques pueden ser más fáciles de medir. Sin embargo, las piezas adicionales también requieren transportadores, protección, trabajo y almacenamiento. línea de reciclaje de neumáticos, no como una actualización automática de la capacidad.
¿La pared lateral de un corte de neumáticos reduce el desgaste de las cuchillas de corte?
Puede reducir el cable de acero concentrado en la carga de las cuentas de neumáticos si la cuentas se retira realmente, y puede evitar que las llantas sobregranadas sobrecarguen una trituradora inadecuada. Pero el corte crea su propio desgaste de las cuchillas de corte, la mano de obra y el mantenimiento. Una trituradora diseñada para neumáticos enteros diseñados para el rango de neumáticos aceptado puede no necesitar este paso.
Comparar la vida útil y la energía del cuchillo por toneladas de producto aceptado en la misma mezcla de neumáticos.
Rutas típicas de proceso
Ruta A: triturado primario de neumáticos enteros
- Inspeccionar los neumáticos y quitar las llantas y objetos prohibidos.
- El alimento aceptado llantas enteras a la triturador primario para neumáticos.
- Clasificar y recircular material de gran tamaño.
- Utilice la separación magnética para recuperar el acero liberado.
- Continúe la granulación y la separación de fibra al producto objetivo.
Ruta B: despejada y pre-cortada
- Inspeccionar y clasificar los neumáticos según el tamaño y la construcción aceptados.
- Retirar el alambre de acero de la perla de neumáticos donde el proceso lo requiera.
- Cortar paredes laterales de neumáticos o bloques con equipo dedicado.
- Métro de piezas preparadas para trituración y granulación.
- Separar el acero y el tejido restantes mediante el procesamiento en etapas.
En el caso de las máquinas de transporte, el sistema de transporte de mercancías de la Comunidad debe ser un sistema de transporte de mercancías de la Comunidad.
Cuando una pared lateral de un cortador de neumáticos tiene sentido
- El neumático recibido es mayor que la apertura de alimentación validada de la siguiente máquina.
- La ruta del producto se beneficia de una pared lateral separada de anillos de neumáticos o bandas de rodadura.
- La extracción de perlas es parte de la secuencia de recuperación del acero prevista.
- Un ensayo representativo muestra un mejor rendimiento material en peso, tiempo de actividad o calidad del producto después de tener en cuenta el paso adicional.
Cuando no sea necesario
- El triturador primario se califica y se demuestra para la mezcla completa de neumáticos.
- El proceso a la baja está diseñado para liberar y recuperar el acero de las fragmentos de neumáticos enteros.
- El trabajo previo al corte, los controles de seguridad y los cuellos de botella exceden el beneficio medido.
- El producto final no requiere una banda de rodamiento o pared lateral separada de fracciones de neumáticos.
Lista de verificación de seguridad y compra
Los neumáticos pueden almacenar energía elástica y el corte expone el alambre de acero y los bordes afilados. Utilice operadores entrenados, vigilancia fija, controles de dos manos o entrelazados cuando estén diseñados, restricciones de material adecuadas, ayudas de manejo y el procedimiento de bloqueo/agüe del fabricante. No sostenga un neumático a mano cerca de una hoja en movimiento.
Al seleccionar una Maquina cortadora de llantas usadas, especificar:
- Range de neumáticos de pasajeros, camiones, agrícolas o OTR
- Dimensiones máximas, masa y refuerzo
- Geometría de anillo o de bloque requerida
- Método de alimentación, posicionamiento y descarga
- Funciones de vigilancia, seguridad y acceso al mantenimiento
- Material de cuchilla, método de afilado y plan de piezas de repuesto
- Capacidad del ciclo medida con neumáticos representativos
Para la producción de migajas o polvo, conecte la decisión de pre-cortación con la sistema de molienda de caucho y la especificación final de las partículas, acero y fibra.
Preguntas frecuentes
¿Es necesario cortar el flanco de todos los neumáticos antes de triturarlos?
No. Muchas trituradoras aceptan neumáticos enteros dentro de un rango de tamaños definido. El precorte se utiliza cuando el tamaño del neumático, la configuración del equipo o el producto requerido lo hacen conveniente.
¿Cortar el flanco elimina el alambre del talón?
No siempre. El talón puede permanecer dentro del anillo de flanco retirado. Se necesita una etapa específica de destalonado cuando el proceso exige extraer pronto el alambre del talón.
¿Cómo debe comparar una planta el procesamiento de neumáticos enteros y precortados?
Pruebe neumáticos representativos y compare la seguridad laboral, el rendimiento por masa, el consumo eléctrico, el desgaste de las cuchillas, el tiempo de inactividad, la recuperación de acero, la calidad del producto y el coste de la cortadora adicional.
