Vorbehandlung im ersten Schritt des Reifenrecyclings
Reifendraht-Entgratungsmaschine mit Einzelhaken
Vor dem Schneiden, Zerkleinern oder Pyrolyseieren muss der Stahldraht von den Reifenflanken entfernt werden. Diese Entwulstungsmaschine schützt nachgelagerte Anlagen, verbessert die Reinheit des Gummis und ermöglicht einen effizienteren und wirtschaftlicheren Betrieb der gesamten Reifenrecyclinganlage.
Warum sich ein gezielter Enthornungsschritt auszahlt
Der Wulstdraht gehört zu den schädlichsten und störendsten Bestandteilen von Altreifen. Seine Entfernung vor der Grobsortierung verbessert in der Regel die Betriebszeit, die Produktqualität und die Wirtschaftlichkeit der nachgelagerten Prozesse.
Schützen Sie die nachgelagerten Häckslermesser und Verschleißteile
Das Entfernen des konzentrierten Stahlwulstes vor dem Schneiden oder Zerkleinern trägt dazu bei, vorzeitigen Verschleiß der Klinge, Beschädigungen durch Stöße und Wartungsunterbrechungen durch schweres Stahlgewebe an der Reifenflanke zu reduzieren.
Schnelleres Beladen mit Hebeunterstützung
Die Hebevorrichtung hilft dem Bediener, die Reifen effizienter zu positionieren, wodurch der manuelle Aufwand reduziert und ein schnellerer, sich wiederholender Arbeitsablauf unterstützt wird.
Kontrollierte Drahtentfernung
Die manuelle Hebelsteuerung gibt dem Bediener während des Extraktionsvorgangs ein präzises Feedback und hilft so, den Perlendraht ohne unnötigen Gummiverlust zu entfernen.
Saubererer Gummistrom für einen besseren Produktwert
Durch die frühzeitige Reduzierung der Stahlverunreinigung wird die Qualität von Gummichips, -krümeln und -pulver verbessert, was eine bessere Akzeptanz in nachgelagerten Prozessen und eine höherwertige Produktpositionierung ermöglicht.
Niedrigere Gesamtbetriebskosten über die gesamte Linie hinweg
Geringerer Verschleiß der Klingen, weniger Ausfälle, sauberere Ergebnisse und eine stabilere Weiterverarbeitung machen das Entwulsten zu einem der wirkungsvollsten Vorbehandlungsschritte in einer Reifenrecyclinganlage.
Hochleistungs-Hydraulikkonstruktion
Verschleißfeste Materialien und ein robustes Hydrauliksystem sind für den kontinuierlichen industriellen Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen der Reifenverarbeitung ausgelegt.
Wo diese Entkopfmaschine passt
Die Maschine ist besonders nützlich, wenn die Stahlwulst entfernt werden muss, um die Ausrüstung zu schützen, die Reinheit des Ausstoßes zu verbessern oder den Reifen für den nächsten Recyclingschritt vorzubereiten.
Reifenrecyclinganlagen
Dient als erste Vorbehandlungsstufe vor dem Schneiden, Zerkleinern, Granulieren und der Herstellung von Gummipulver für Reifen.
Pyrolyse-Einsatzmittelvorbereitung
Das Entfernen des Perldrahts vor der Pyrolyse trägt zur Reduzierung der Metallbelastung im Reaktorzulauf bei und unterstützt eine sauberere Rückgewinnung im nachfolgenden Prozess.
Krümelgummiproduktion
Trägt dazu bei, saubereres Gummimaterial für Sportböden, Formteile, Spielplatzmaterialien und Bodenbeläge herzustellen.
Vor dem Reifenschneiden
Verwenden Sie es vor einer Altreifen-Schneidemaschine, wenn die Vorbehandlungssequenz sowohl den Schneide- als auch den Zerkleinerungsprozess schützen soll.
Integrierte Reifenrecyclinglinien
Passt in komplette Produktionslinien, in denen die Entfernung des Schweißdrahts, die Zerkleinerung, die Stahlfreisetzung und die Pulverproduktion gemeinsam geplant sind.
Vorverarbeitung an den Sammelstellen
Entfernt den Wulstdraht, bevor die Reifen versendet oder zum nächsten Verarbeitungsort transportiert werden, wodurch die Logistik und die Handhabungssicherheit verbessert werden.
Arbeitsablauf zum Entgraten mit einem einzelnen Haken
Die Maschine ist für eine unkomplizierte Reifenhandhabung und eine kontrollierte Stahlwulstentfernung ausgelegt, bevor der Reifen in eine größere Abtragungsphase eintritt.
Reifen laden
Der Bediener positioniert das Rad für den Entkernungszyklus mit Unterstützung durch die Hebevorrichtung der Maschine.
Haken Sie den Perlenbereich
Der Einzelhakenmechanismus greift den Wulstdrahtbereich und bereitet den Reifen für die kontrollierte Entnahme vor.
Den Stahldraht herausziehen
Hydraulische Kraft und manuelle Steuerung arbeiten zusammen, um den Stahlwulstdraht präzise von der Reifenflanke abzulösen.
Reifen zur nächsten Stufe senden
Der vom Wulst befreite Reifen kann dann zugeschnitten, zerkleinert, für die Pyrolyse vorbereitet oder für andere nachgelagerte Recyclingprozesse verwendet werden.
Enthornung zuerst vs. unbehandelte Reifen weiterleiten
Durch das Auslassen des Entgratens wird zwar ein Arbeitsschritt eingespart, Verschleiß, Verunreinigungen und Handhabungsprobleme treten aber in der Regel erst später im Produktionsprozess auf und verursachen dort höhere Kosten.
| Entscheidungsfaktor | Entkopfung zuerst | Kein Entrindungsschritt |
|---|---|---|
| Schutz für Aktenvernichter | Verringert konzentrierte Beschädigungen durch Perldraht an Messern und Verschleißteilen | Höheres Risiko von Klingenverschleiß und Wartungsunterbrechungen |
| Reinheit von Gummi | Saubererer nachgelagerter Gummistrom mit weniger Stahlverunreinigung | Mehr Verunreinigungen in Chips, Krümeln oder Pulver |
| Pyrolyse-Einsatzstoffqualität | Geringere Metallbelastung vor der Reaktorbeschickung | Mehr Stahl gelangt in den nachgelagerten Prozess. |
| Betriebskosten | Die Gesamtkosten der Produktionslinie können durch geringeren Verschleiß und saubereres Produkt gesenkt werden. | Geringerer anfänglicher Aufwand, aber höheres Folgekostenrisiko |
| Beste Passform | Anlagen, die auf stabile Betriebszeiten und saubereres Recyclingmaterial abzielen | Nur wenn die nachgelagerten Anlagen so konstruiert sind, dass sie den zusätzlichen Verschleiß und die zusätzliche Verunreinigung aufnehmen können. |
Technische Spezifikationen
Wählen Sie das Modell entsprechend dem Reifendurchmesser, der gewünschten Stundenleistung und der Frage, wie sich der Entripper in Ihre gesamte Reifenrecyclinganlage integrieren lässt.
| Parameter | Modell 900 | Modell 1200 |
|---|---|---|
| Kapazität | 20-40 Stück/h | 20-40 Stück/h |
| Handling Reifendurchmesser | ≤ Phi900 mm | ≤ Phi1200 mm |
| Motorleistung | 5,5 kW | 11 kW |
| Betriebsdruck | 10 MPa | 15 MPa |
| Zylinderabstand | 900 mm | 1300 mm |
| Maschinengewicht | 1 Tonne | 1,4 Tonnen |
Beobachten Sie die Enthornungsmaschine im Betrieb
Sehen Sie, wie der Einzelhakenmechanismus den Stahlwulst herauszieht, bevor der Reifen in den nächsten Verarbeitungsschritt gelangt.
Häufig gestellte Fragen
Antworten auf häufig gestellte Fragen zu Zweck, Reifengrößenbereich, Funktionsweise und warum das Ablösen des Reifens wichtig ist.
Die Maschine entfernt den Stahldraht des Reifenwulstes von den Reifenflanken, bevor der Reifen geschnitten oder zerkleinert wird. Dies schützt nachfolgende Anlagen und trägt zur Herstellung von saubererem Recyclinggummi bei.
Das Modell 900 verarbeitet Reifen bis zu einem Durchmesser von 900 mm, während das Modell 1200 größere Reifen bis zu einem Durchmesser von 1200 mm bearbeitet. Beide Modelle erreichen je nach Betriebsbedingungen eine Leistung von 20 bis 40 Reifen pro Stunde.
Die manuelle Hebelsteuerung ermöglicht dem Bediener eine präzise Rückmeldung in Echtzeit während der Drahtextraktion, was die Anpassung an unterschiedliche Reifenzustände erleichtert und unnötige Beschädigungen des Gummis reduziert.
Der Wulstdraht gehört zu den härtesten Stahlkomponenten im Reifen. Durch dessen vorherige Entfernung lassen sich der Verschleiß der Schredderklingen, Verunreinigungen im Gummistrom und die späteren Wartungskosten reduzieren.
Ja. Durch das Entfernen des Wulstdrahts vor der Pyrolyse wird der Metallanteil im Ausgangsmaterial reduziert und eine sauberere Weiterverarbeitung ermöglicht, verglichen mit der Weiterleitung unbehandelter Ganzreifen.
Verbessern Sie den ersten Schritt Ihrer Reifenrecyclinglinie
Nennen Sie uns Ihren Reifendurchmesserbereich, den geplanten Durchsatz und die nächste Maschine im Produktionsprozess. Wir empfehlen Ihnen das passende Entgratungsmodell und dessen Integration in Ihre Produktionslinie.
