Pretrattamento di prima fase per il riciclaggio degli pneumatici
Macchina per la rimozione del tallone del filo del pneumatico a gancio singolo
Rimuovere il filo di gomma metallica dalle pareti laterali della gomma prima di tagliare, sfondare o pyroliizzare. Questa macchina per il debandaggio protegge l'equipaggiamento a valle, migliora la pulizia della gomma e rende più facile l'operazione profittevole dell'intera linea di riciclaggio delle gomme.
Perché una fase dedicata alla rimozione delle perline ripaga
Il filo di gomma è una delle parti più dannose e disordinate di una gomma di scarto. Rimuoverlo prima della riduzione pesante migliora l'uptime, la qualità del prodotto e l'economia a valle.
Proteggere le lame del trituratore a valle e le parti soggette a usura
Rimuovere il filo di gomma concentrato prima del taglio o del sfondaggio aiuta a ridurre l'usura prematura delle lame, i danni di impatto e le interruzioni di manutenzione causate dalla presenza di acciaio pesante sulle pareti laterali della gomma.
Caricamento più rapido grazie al supporto di sollevamento
Il dispositivo di sollevamento aiuta gli operatori a posizionare le gomme più efficacemente, riducendo lo sforzo manuale e sostenendo operazioni ripetitive più rapide.
Rimozione controllata dei fili
Il controllo manuale del leva fornisce all'operatore un feedback preciso durante il ciclo di estrazione, aiutando a rimuovere il filo di gomma senza perdite inutili di gomma.
Flusso di gomma più pulito per un miglior valore del prodotto
Ridurre la contaminazione di acciaio in anticipo migliora la qualità delle scaglie, dei granuli e della polvere di gomma, che possono supportare una migliore accettazione a valle e una posizione di prodotto a valore più alto.
Riduzione dei costi operativi totali su tutta la linea.
Meno usura delle lame, meno guasti, output più pulito e processo a valle più stabile rendono il debandaggio uno dei passaggi di pre-trattamento più altamente leva in una fabbrica di riciclaggio delle gomme.
Costruzioni idrauliche per impieghi gravosi
Materiali resistenti all'usura e un sistema idraulico robusto sono progettati per l'uso industriale continuo in ambienti di lavorazione delle gomme gravosi.
Dove si colloca questa macchina per la rimozione dei bordi
La macchina è più utile quando è necessario rimuovere il filo di gomma per proteggere l'equipaggiamento, migliorare la purezza dell'output o preparare la gomma per il passo di riciclaggio successivo.
Impianti di riciclaggio pneumatici
Agisce come primo passo di pre-trattamento prima del taglio, dello sfondaggio, della granulazione e della produzione di polvere di gomma.
Preparazione del materiale di alimentazione per pirolisi
Rimuovere il filo di gomma prima della pyroliizzazione aiuta a ridurre il carico metallico nel carico del reattore e supporta una recupero a valle più pulito.
Produzione di gomma granulare
Aiuta a produrre un input di gomma più pulito per superfici sportive, prodotti iniettati, materiali per giardini di gioco e prodotti per pavimentazione.
A monte del taglio degli pneumatici
Utilizzare prima di una macchina per taglio delle gomme di scarto quando si desidera che la sequenza di pre-trattamento protega sia il taglio che lo sfondaggio.
Linee integrate per il riciclaggio degli pneumatici
Si adatta a linee complete dove il rimozione del filo, la riduzione delle dimensioni, la liberazione dell'acciaio e la produzione di polvere sono pianificate insieme.
Pretrattamento presso i punti di raccolta
Rimuove il filo di gomma prima che le gomme siano spedite o trasferite al prossimo luogo di lavorazione, migliorando la logistica e la sicurezza della manovra.
Flusso di lavoro per la rimozione delle perline con un solo gancio
La macchina è progettata per la gestione semplice delle gomme e l'estrazione controllata del filo di gomma prima che la gomma entri in qualsiasi fase di riduzione importante.
Carica il pneumatico
L'operatore posiziona la gomma per il ciclo di debandaggio con il supporto dell'arrangiamento di sollevamento della macchina.
Area di aggancio della perlina
Il meccanismo a singolo gancio preme la zona del filo di gomma e prepara la gomma per l'estrazione controllata.
Estrai il filo di metallo
La forza idraulica e il controllo manuale lavorano insieme per trascinare il filo di gomma metallica dalla parete laterale della gomma con precisione.
Invia il pneumatico alla fase successiva
La gomma debandata è quindi pronta per il taglio, lo sfondaggio, la preparazione per la pyroliizzazione o altri processi di riciclaggio a valle.
Rimozione del tallone prima del trattamento o invio degli pneumatici interi senza trattamento?
Saltare il debandaggio risparmia un passaggio all'inizio, ma di solito spinge l'usura, la contaminazione e i problemi di manovra più in là lungo la linea dove costano di più.
| Fattore decisionale | Prima di tutto, rimuovere la bordura. | Nessun passaggio di rimozione dei bordi |
|---|---|---|
| Protezione del distruggidocumenti | Riduce i danni concentrati del filo di gomma sulle lame e sui componenti di usura | Alto rischio di usura delle lame e interruzioni di manutenzione |
| Pulizia del cilindro | Flusso di gomma a valle più pulito con meno contaminazione di acciaio | Più contaminazione nei chip, granuli o polvere |
| Qualità del mangime di pirolisi | Ridurre il carico metallico prima dell'alimentazione del reattore | Una maggiore quantità di acciaio entra nel processo a valle |
| Costo operativo | Può ridurre il costo totale della linea attraverso meno usura e output più pulito | Meno manovra iniziale, ma rischio di costo a valle più alto |
| Miglior adattamento | Impianti che mirano a un uptime stabile e materiale riciclato più pulito | Solo quando l'equipaggiamento a valle è progettato per assorbire l'usura extra e la contaminazione |
Specifiche tecniche
Scegliere il modello in base al diametro della gomma, all'output orario desiderato e a come il debandaggio si integrerà nella tua linea di riciclaggio completa delle gomme.
| Parametro | Modello 900 | Modello 1200 |
|---|---|---|
| Capacità | 20-40 pezzi/ora | 20-40 pezzi/ora |
| Diametro del pneumatico di manovra | ≤ Phi900 mm | ≤ Phi1200 mm |
| Potenza del motore | 5,5 kW | 11 kW |
| Pressione di lavoro | 10 MPa | 15 MPa |
| Distanza del cilindro | 900 mm | 1300 mm |
| Peso della macchina | 1 tonne | 1,4 tonnellate |
Guarda la macchina per la rimozione dei bordi in funzione
Vedi come il meccanismo a singolo gancio estrae il filo di gomma prima che la gomma entri nel passo di lavorazione successivo.
Domande frequenti
Risposte alle domande frequenti riguardanti lo scopo, la gamma di dimensioni dei pneumatici, l'operazione, e perché il deburring è importante.
La macchina rimuove il filo di acciaio del beading dalle pareti laterali del pneumatico prima che il pneumatico venga tagliato o triturato. Questo protegge l'attrezzatura a valle e aiuta a creare un materiale di gomma riciclata più pulito.
Il modello 900 gestisce pneumatici fino a Phi900 mm, mentre il modello 1200 elabora pneumatici più grandi fino a Phi1200 mm. Entrambi i modelli sono valutati a 20-40 pneumatici all'ora a seconda delle condizioni di funzionamento.
Il controllo manuale tramite leva offre al operatore un feedback in tempo reale e preciso durante l'estrazione del filo, il che aiuta a adattarsi a diverse condizioni dei pneumatici e a ridurre il danno inutile alla gomma.
Il filo di beading è una delle concentrazioni di acciaio più resistenti in un pneumatico. Rimuoverlo prima aiuta a ridurre l'usura delle lame del trituratore, la contaminazione nel flusso di gomma e i costi di manutenzione ulteriori lungo la linea.
Sì. Rimuovere il filo di beading prima della pirólisi riduce il metallo nel carico e favorisce un processo di riciclaggio più pulito rispetto al inviare pneumatici interi non trattati avanti.
Migliora la prima fase della tua linea di riciclaggio pneumatici
Raccontaci la tua gamma di diametro dei pneumatici, il throughput pianificato e la prossima macchina nel processo. Ti consigliamo il modello di deburring corretto e come dovrebbe integrarsi nel tuo layout di linea completa.
