Vorbehandlung im ersten Schritt des Reifenrecyclings
Reifendraht-Entgratungsmaschine mit Einzelhaken
Entfernen Sie das Stahlgewinde von den Reifenseiten vor dem Schneiden, Zerkleinern oder Pyrolyse. Diese Entgewindemaschine schützt das nachgelagerte Equipment, verbessert die Reinheit des Gummis und macht die gesamte Reifenaufbereitungsanlage profitabler zu betreiben.
Warum sich ein gezielter Enthornungsschritt auszahlt
Das Stahlgewinde ist eine der schädlichsten und störendsten Teile eines Alt-Reifens. Seine Entfernung vor der starken Reduzierung verbessert in der Regel die Betriebszeit, die Produktqualität und die Wirtschaftlichkeit der nachgelagerten Prozesse.
Schützen Sie die nachgelagerten Häckslermesser und Verschleißteile
Die Entfernung des konzentrierten Stahlgewindes vor dem Schneiden oder Zerkleinern hilft, vorzeitigen Schaberabrieb, Stoßschäden und die durch schweren Stahl an der Reifenseite verursachten Wartungsunterbrechungen zu reduzieren.
Schnelleres Beladen mit Hebeunterstützung
Das Hebevorrichtung hilft den Bedienern, die Reifen effizienter zu positionieren, reduziert körperliche Anstrengung und unterstützt schneller wiederholte Operationen.
Kontrollierte Drahtentfernung
Die manuelle Hebelsteuerung gibt dem Bediener während des Extraktionszyklus präzise Rückmeldung, was hilft, das Stahlgewinde ohne unnötigen Gummiverlust zu entfernen.
Saubererer Gummistrom für einen besseren Produktwert
Die frühzeitige Reduzierung von Stahlkontamination verbessert die Qualität der Gummischrot, Granulate und Pulver, was eine bessere nachgelagerte Akzeptanz und eine höhere Wertschöpfung unterstützt.
Niedrigere Gesamtbetriebskosten über die gesamte Linie hinweg
Weniger Schaberabrieb, weniger Ausfälle, sauberere Ausgangsprodukte und stabilerer nachgelagerter Prozess machen das Entgewinden zu einem der höchstwirksamen Vorbehandlungsmaßnahmen in einer Reifenaufbereitungsanlage.
Hochleistungs-Hydraulikkonstruktion
Abriebfeste Materialien und ein robuster Hydrauliksystem sind für den kontinuierlichen industriellen Gebrauch in anspruchsvollen Reifenaufbereitungsumgebungen konzipiert.
Wo diese Entkopfmaschine passt
Die Maschine ist besonders nützlich, wenn das Entfernen des Stahlgewindes notwendig ist, um Equipment zu schützen, die Reinheit der Ausgangsprodukte zu verbessern oder den Reifen für den nächsten Recyclingprozess vorzubereiten.
Reifenrecyclinganlagen
Dient als erste Vorbehandlungsstufe vor dem Reifenschneiden, Zerkleinern, Granulieren und der Herstellung von Gummipulver.
Pyrolyse-Einsatzmittelvorbereitung
Das Entfernen des Stahlgewindes vor der Pyrolyse hilft, die Metallbeladung im Reaktorbetrieb zu reduzieren und unterstützt eine sauberere nachgelagerte Wiederverwendung.
Krümelgummiproduktion
Hilft, saubereren Gummieingang für Sportflächen, Gusswaren, Spielplatzmaterialien und Bodenbelagsprodukte zu erzeugen.
Vor dem Reifenschneiden
Verwenden Sie die Maschine vor einer Alt-Reifenschneidemaschine, wenn Sie die Vorbehandlungsreihenfolge so gestalten möchten, dass sowohl das Schneiden als auch das Zerkleinern geschützt werden.
Integrierte Reifenrecyclinglinien
Passt in vollständige Linien, wo Entgewinden, Reduzierung, Stahlfreiheit und Pulverherstellung gemeinsam geplant sind.
Vorverarbeitung an den Sammelstellen
Entfernt das Stahlgewinde, bevor die Reifen verschickt oder an den nächsten Verarbeitungsort überführt werden, was die Logistik und die Handhabungssicherheit verbessert.
Arbeitsablauf zum Entgraten mit einem einzelnen Haken
Die Maschine ist für einfaches Reifenhändchen und kontrollierte Stahlgewindeentfernung vor dem Eintreten des Reifens in jede bedeutende Reduzierungsstufe konzipiert.
Reifen laden
Der Bediener positioniert den Reifen für den Entgewindzyklus mit Unterstützung durch die Hebevorrichtung der Maschine.
Haken Sie den Perlenbereich
Das Einhakenmechanismus greift die Stahlgewindezone an und bereitet den Reifen für eine kontrollierte Extraktion vor.
Den Stahldraht herausziehen
Hydraulische Kraft und manuelle Kontrolle arbeiten zusammen, um das Stahlgewinde aus der Reifenseite präzise herauszuziehen.
Reifen zur nächsten Stufe senden
Der entgewindete Reifen ist dann bereit für das Schneiden, Zerkleinern, Pyrolysevorbereitung oder andere nachgelagerte Recyclingprozesse.
Enthornung zuerst vs. unbehandelte Reifen weiterleiten
Das Auslassen des Entgewindens spart einen Schritt am Anfang, aber es schiebt in der Regel Abrieb, Kontamination und Handhabungsprobleme weiter in der Linie, wo sie teurer werden.
| Entscheidungsfaktor | Entkopfung zuerst | Kein Entrindungsschritt |
|---|---|---|
| Schutz für Aktenvernichter | Reduziert den konzentrierten Schaberabrieb und die Schäden an Messern und Verschleißteilen | Höheres Risiko von Schaberabrieb und Wartungsunterbrechungen |
| Reinheit von Gummi | Saubererer nachgelagerter Gummestrom mit weniger Stahlkontamination | Mehr Kontamination in Schrot, Granulat oder Pulver |
| Pyrolyse-Einsatzstoffqualität | Geringere Metallbelastung vor der Reaktorbeschickung | Mehr Stahl gelangt in den nachgelagerten Prozess. |
| Betriebskosten | Kann die Gesamtkosten der Linie durch weniger Abrieb und sauberere Ausgangsprodukte reduzieren | Niedrigerer Anfangsverbrauch, aber höheres Risiko der nachgelagerten Kosten |
| Beste Passform | Betriebe, die nach stabiler Betriebszeit und sauberem recyceltem Material streben | Nur wenn die nachgelagerten Anlagen so konstruiert sind, dass sie den zusätzlichen Verschleiß und die zusätzliche Verunreinigung aufnehmen können. |
Technische Daten
Wählen Sie das Modell nach dem Reifendurchmesser, der gewünschten Stundenleistung und wie der Entgewinder in Ihre vollständige Reifenaufbereitungsanlage passt.
| Parameter | Modell 900 | Modell 1200 |
|---|---|---|
| Kapazität | 20-40 Stück/h | 20-40 Stück/h |
| Handling Reifendurchmesser | ≤ Phi900 mm | ≤ Phi1200 mm |
| Motorleistung | 5,5 kW | 11 kW |
| Betriebsdruck | 10 MPa | 15 MPa |
| Zylinderabstand | 900 mm | 1300 mm |
| Maschinengewicht | 1 Tonne | 1,4 Tonnen |
Beobachten Sie die Enthornungsmaschine im Betrieb
Sehen Sie, wie das Einhakenmechanismus das Stahlgewinde vor dem nächsten Verarbeitungsschritt extrahiert.
Haufig gestellte Fragen
Antworten auf häufig gestellte Fragen über den Zweck, das Reifengrößenintervall, den Betrieb und warum die Entbeadung wichtig ist.
Die Maschine entfernt das Stahlfederband von den Reifenseitenwänden, bevor der Reifen geschnitten oder zerkleinert wird. Dies schützt das nachfolgende Equipment und hilft, saubereres recyceltes Gummimaterial zu schaffen.
Das Modell 900 bewältigt Reifen bis Phi900 mm, während das Modell 1200 größere Reifen bis Phi1200 mm verarbeitet. Beide Modelle sind mit 20-40 Reifen pro Stunde ausgelegt, je nach Betriebsbedingungen.
Manuelle Hebelsteuerung gibt dem Bediener präzise Echtzeit-Feedback während der Kabelentfernung, was hilft, sich an verschiedene Reifenbedingungen anzupassen und unnötigen Gummischaden zu reduzieren.
Das Federband ist eine der härtesten Stahlkonzentrationen in einem Reifen. Seine Entfernung hilft, den Verschleiß der Zerkleinererblätter, die Kontamination im Gummiström und die Wartungskosten weiter entlang der Linie zu reduzieren.
Ja. Das Entfernen des Federbands vor der Pyrolyse reduziert das Metall im Futter und unterstützt eine sauberere nachfolgende Verarbeitung im Vergleich zum Voranschicken von unbehandelten ganzen Reifen.
Verbessern Sie den ersten Schritt Ihrer Reifenrecyclinglinie
Geben Sie uns den Durchmesserbereich Ihres Reifens, den geplanten Durchsatz und das nächste Gerät im Prozess bekannt. Wir empfehlen Ihnen das richtige Entbeadungsmodell und wie es in Ihre vollständige Linienanordnung passen sollte.
