Reifenaufbereitungsanlage & -linie

Eine Reifenrecyclingmaschine ist ein integriertes System, das Altreifen in Kautschukkrümel umwandelt und gleichzeitig Stahl und Textilien automatisch trennt, um einen hochreinen Ausgang zu gewährleisten.

Die Linie kombiniert mehrstufige Kornverkleinerung, Magnetschmiedestahlseparation, Luftfaserentfernung und feine Größenklassifizierung, um kontrollierte Korngrößen zu liefern.

Kfz-, Lkw- und OTR-Reifen können verarbeitet werden, wenn die Linie auf die Futterstoffgröße und die gewünschte Ausgangsspezifikation abgestimmt ist.

Ja. Jede Linie verfügt über Sicherheitsverriegelungen, zentrale Steuerung und Equipment-Schutz für eine stabile und sichere Betriebsweise.

Verbrauch hängt von Materialart und Ausgabegröße ab. Wir nutzen optimierte Antriebe und Prozessanpassungen, um den kWh pro Tonne so niedrig wie möglich zu halten.

Kontaktieren Sie Energycle direkt mit Ihren Durchsatzzielen und Reifengrößen für eine Standard- oder maßgeschneiderte Linienkonfiguration.

Die Ausstattungskosten hängen von der Kapazität und der angestrebten Ausgangsqualität ab — eine einfache Chip-Linie kostet erheblich weniger als eine vollständige Kornkautschuk- oder Feinpulver-Linie mit Granulation, Faseraufbereitung und Mahlung. Neben der Ausrüstung müssen Sie auch für Bauarbeiten, elektrische Zuführung, Staubabsaugung, Zollabgaben und Schulung der Bediener budgetieren. Da die Variablen je Projekt und Region variieren, senden Sie Ihre Zielkapazität und Ausgangsqualität und wir erstellen ein spezifisches Angebot.

Größenkapazität aus Ihrem jährlichen Rohstofftonnage und Betriebsstunden: Teilen Sie die jährlichen Tonnen durch Ihre Arbeitstage und Produktionsstunden pro Tag, fügen Sie dann Puffer für Ausfallzeiten hinzu. Zum Beispiel ergibt sich bei 12.000 t/Jahr über 250 Tage bei 16 Stunden/Tag etwa 3,5–4 t/h, was das TRM-L-Modell abdeckt. Diese Linie ist in etwa 0,5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L) erhältlich; sehr kleine Mengen können für höhere Werte von Korn oder Pulver unökonomisch sein. Für viel höhere Volumen ist eine größere dedizierte Linie die bessere Wahl.

TDF (Kautschukabfallkraftstoff) ist grober Kautschukabfall, der in Zementöfen und Biomassekesseln verbrannt wird — der einfachste, niedrigwertigste Ausgang. TDA (Kautschukabfallzement) sind Körner mit dem Entfernen von Stahl, die als leichte Füllung im Bauwesen verwendet werden. Kornkautschuk ist granulierter Kautschuk (gewöhnlich 10–30 Maschengröße) mit dem Entfernen von Stahl und Fasern, der in Gusswaren, Sportflächen und modifiziertem Asphalt verwendet wird. Feinkautschukpulver (40–200 Maschengröße) ist der wertvollste Ausgang. Der Wert steigt von TDF bis TDA, Korn bis Feinpulver — und so auch die Linienkomplexität: TDF erfordert die einfachste Einrichtung, während Korn und Pulver Granulatoren, Faseraufbereitung und zusätzliche Mahlung benötigen.

Die Amortisationszeit hängt von der Kapazität, der Ausgangsqualität, den Rohstoffkosten und der Betriebszeit ab und variiert daher stark zwischen Projekten. Höhere Werte wie feines Kautschukpulver verbessern die Rendite im Vergleich zum Verkauf von groben Körnern, erfordern aber mehr Verarbeitung. Führen Sie eine Sensitivitätsanalyse der Schüttgutgebühr, des Ausgangspreises und der Rohstoffversorgung durch, bevor Sie sich verpflichten — wir können dieses Modell um Ihre tatsächlichen Zahlen herum erstellen.

Ja — OTR (off-road) und Bergbau-Reifen können verarbeitet werden, wenn die Linie mit einem schweren Vorabschnitt, einer Entkernmaschine und verstärkten Schredderblättern konfiguriert ist. OTR-Kautschuk ist viel härter als Kautschuk von Personenkraftwagen und verschleißt Standardmesser schnell, daher laufen OTR-Anlagen typischerweise mit D2-Werkzeugstahl oder HVOF-beschichteten Messern und arbeiten bei einem niedrigeren Durchsatz als für Personenkraftwagenreifen. Eine Vorab specification der OTR-Fähigkeit ist erheblich günstiger als ein nachträgliches Retrofitting, daher markieren Sie sie im Angebotsstadium.