Mașină de reciclare a pneurilor uzate, Echipamente și Linie

O mașină de reciclare a pneurilor este un sistem integrat care procesează pneurile uzate în crumb rubber, separând automat oțelul și textilele pentru un output de înaltă puritate.

Linia combină reducerea în mai multe etape a dimensiunii, separarea magnetică a oțelului, eliminarea fibrelor prin aer și clasificarea fină pentru a livra dimensiuni de particule controlate.

Mașina, camionul și anvelopele OTR pot fi procesate atunci când linia este potrivită cu dimensiunea materiilor prime și cu specificațiile dorite ale producției.

Da. Fiecare linie include interblocări de siguranță, control centralizat și protecția echipamentului pentru a susține funcționarea stabilă și sigură.

Consumția depinde de tipul materialului și de dimensiunea producției. Folosim driv-uri optimizate și ajustări de proces pentru a menține kWh pe ton cât mai mic posibil.

Contactați direct Energycle cu obiectivele dvs. de randament și mărimile anvelopei pentru o configurație standard sau personalizată a liniei.

Costul echipamentului depinde de capacitate și de gradul de iesire țintă — o linie de tăiere simplă costă mult mai puțin decât o linie completă de crumb-rubber sau de pulbere fină cu granulare, separarea fibrelor și râșniță. Pe lângă echipamente, bugetați pentru lucrări civile, intrarea electrică, extracția de praf, taxă vamală și formarea operatorilor. Deoarece variabilele diferă de la proiect la proiect și de la regiune la regiune, trimiteți-ne capacitatea și gradul de iesire țintă și vom pregăti o ofertă specifică.

Capacitatea de dimensiune din tonajul anual de materie primă și orele de funcționare: împărțiți tonele anuale la zilele de lucru și orele de producție pe zi, apoi adăugați marje pentru întreruperi. De exemplu, 12.000 t/an la 250 de zile la 16 ore pe zi rezultă în aproximativ 3,5–4 t/oră, ceea ce este acoperit de modelul TRM-L. Această linie este oferită la aproximativ 0,5–4 t/oră (TRM-S, TRM-M, TRM-L); volumele foarte mici pot fi neeconomice pentru gradele de crumb sau pulbere cu valoare mai mare. Pentru volume mult mai mari, o linie dedicată mai mare este calea mai bună.

TDF (combustibil derivat din anvelope) sunt tăieturi de anvelope arse în cuptoare de ciment și boileri pe biomasă — cea mai simplă, cea mai mică valoare de iesire. TDA (agregat derivat din anvelope) sunt tăieturi cu oțel îndepărtat, folosite ca umplutură ușoară în ingineria civilă. Crumb rubber este cauciuc granulat (de obicei 10–30 de grătare) cu oțel și fibre îndepărtate, folosit în produse modelate, suprafețe sportive și asfalt modificat. Pulbere fină de cauciuc (40–200 de grătare) este cea mai mare valoare de iesire. Valoarea crește de la TDF la TDA la crumb la pulbere fină — și crește și complexitatea liniei: TDF necesită cel mai simplu set-up, în timp ce crumb și pulbere necesită granulatoare, separarea fibrelor și râșniță suplimentară.

Raportul de rambursare depinde de capacitate, gradul de iesire, costul materiilor prime și timpul de funcționare, așa că variază foarte mult între proiecte. Iesirile cu valoare mai mare, cum ar fi pulberea fină de cauciuc, îmbunătățesc randamentele față de vânzarea tăieturilor brute, dar necesită mai mult procesare. Rulați o analiză a sensibilității asupra veniturilor din taxă de depozitare, prețului de iesire și furnizării materiilor prime înainte de a vă angaja — putem construi acest model în jurul numerelor dvs. reale.

Da — anvelopele OTR (off-the-road) și de mină pot fi procesate atunci când linia este configurată cu o stație de pre-tăiere grea, o mașină de deburare și lame de râșniță întărite. Cauciucul OTR este mult mai dur decât cel de mașină de pasager și uzură rapid lamele standard, așa că fabricile OTR rulează lame din oțel D2 sau acoperite cu HVOF și operează la un randament mai mic decât pentru anvelopele de mașină de pasager. Specificarea capacității OTR din start este mult mai ieftină decât retrofitarea ulterioară, așa că o menționați la etapă de ofertă.