Stroj za reciklažu guma, oprema i linija

Stroj za recikliranje guma je integrirani sustav koji prerađuje otpadne gume u gumeni granulat uz automatsko odvajanje čelika (stopa oporabe ≥99%) i tekstilnih vlakana (stopa uklanjanja ≥98%) za visokokvalitetan, tržišno spreman proizvod.

Linija kombinira višestupanjsko smanjenje veličine, magnetsko odvajanje čelika, uklanjanje zračnih vlakana i fino razvrstavanje kako bi se osigurale kontrolirane veličine čestica.

Gume za automobile, kamione i OTR gume mogu se obrađivati kada je linija prilagođena veličini sirovine i željenim specifikacijama izlaza.

Da. Svaka linija uključuje sigurnosne međuključne uređaje, centraliziranu kontrolu i zaštitu opreme za podršku stabilnom i sigurnom radu.

Potrošnja ovisi o vrsti materijala i veličini izlaza. Koristimo optimizirane pogone i podešavanje procesa kako bismo kWh po toni održali što nižima.

Da. Sve ključne komponente mogu se prilagoditi zahtjevima vašeg postrojenja i lokalnim električnim normama: možete odabrati motore proizvođača Siemens ili WEG, PLC i sklopnu opremu Schneider, Siemens ili Omron te ležajeve SKF ili NSK. Osim toga, noževi za sjekač i granulator opcijski su dostupni od vrhunskih alatnih čelika kao što su D2 ili SKD-11 (vakuumski kaljeni na 58–62 HRC) za maksimalnu otpornost na trošenje pri obradi abrazivnih teretnih i rudarskih (OTR) guma.

Cijena opreme ovisi o kapacitetu i ciljanom stupnju izlaza — jednostavna linija za strugotine košta znatno manje od potpune linije za mrvljivu gumu ili fini prah s granulacijom, odvajanjem vlakana i mljevenjem. Osim opreme, u proračun uključite i građevinske radove, električno napajanje, odsisavanje prašine, carinske pristojbe i obuku operatera. Budući da se varijable razlikuju ovisno o projektu i regiji, pošaljite nam željeni kapacitet i stupanj izlaza, a mi ćemo vam pripremiti konkretnu ponudu.

Kapacitet ovisi o godišnjoj količini sirovine i radnom vremenu: podijelite godišnju količinu u tonama s brojem radnih dana i brojem sati rada dnevno, a zatim dodajte rezervu za vrijeme zastoja. Na primjer, 12,000 t/godina za 250 dana pri 16 sati/dan jednako je 3.0 t/h prije uzimanja u obzir zastoja; uz odgovarajuću rezervu, model TRM-L pokriva projekt. Ova linija se nudi u rasponu od približno 0.5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L); vrlo male količine mogu biti neekonomične za proizvode s većom vrijednošću, poput mrvljenja ili praha. Za puno veće količine, bolja je opcija specijalizirana linija većih dimenzija.

TDF (gorivo dobiveno iz guma) su grube strugotine od guma koje se spaljuju u cementnim pećima i kotlovima na biomasu — najjednostavniji i najmanje vrijedan proizvod. TDA (agregat dobiven iz guma) su strugotine iz kojih je uklonjen čelik, a koriste se kao lagano punilo u građevinarstvu. Mrvica od gume je granulirana guma (obično 10–30 mesh) iz koje su uklonjeni čelik i vlakna, a koristi se u prešanim proizvodima, sportskim površinama i modificiranom asfaltu. Sitni gumeni prah (40–200 mesh) najvrjedniji je proizvod. Vrijednost raste od TDF-a prema TDA-u, zatim prema mrvici i na kraju prema sitnom prahu — a s njom raste i složenost linije: TDF zahtijeva najjednostavniju postavu, dok mrvica i prah zahtijevaju granulatore, odvajanje vlakana i dodatno mljevenje.

Povrat ulaganja ovisi o kapacitetu, kvaliteti proizvoda, cijeni sirovine i vremenu neprekidnog rada, stoga se uvelike razlikuje od projekta do projekta. Proizvodi veće vrijednosti, poput finog gumnog praha, poboljšavaju povrat u usporedbi s prodajom grubih strugotina, ali zahtijevaju dodatnu obradu. Provedite analizu osjetljivosti prihoda od naknade za odlaganje, cijene proizvoda i opskrbe sirovinom prije donošenja odluke — možemo izraditi taj model na temelju vaših stvarnih brojki.

Da — OTR (off-the-road) i rudarske gume mogu se obrađivati kada je linija konfigurirana sa stanicom za predrezanje teške namjene, strojem za uklanjanje žbica i ojačanim noževima drobilice. OTR guma je mnogo tvrđa od gume za osobne automobile i brzo troši standardne noževe, stoga pogoni za OTR gume obično koriste noževe od alatnog čelika D2 ili s HVOF premazom i rade s nižom prohodnošću nego za gume za osobne automobile. Definiranje mogućnosti obrade OTR guma unaprijed znatno je jeftinije nego naknadna prilagodba, stoga to navedite u fazi ponude.