Gumiújszállítási gép, berendezés és vonal

A gumiabroncs-újrahasznosító gép egy olyan integrált rendszer, amely a hulladékabroncsokat gumigranulátummá dolgozza fel, miközben automatikusan leválasztja az acélt (≥99%-os visszanyerési arány) és a textilszálakat (≥98%-os eltávolítási hatásfok) a piacképes, nagy tisztaságú végtermék érdekében.

A gyártósor többlépcsős aprítást, mágneses acélelválasztást, levegővel történő száleltávolítást és finom osztályozást kombinál, hogy szabályozott szemcseméretet biztosítson.

Személygépkocsi-, teherautó- és OTR-gumiabroncsok egyaránt feldolgozhatók, amennyiben a gyártósort az alapanyag méretéhez és a kívánt kimeneti specifikációhoz igazítják.

Igen. Minden gyártósor biztonsági reteszekkel, központi vezérléssel és berendezésvédelemmel rendelkezik a stabil és biztonságos működés biztosítása érdekében.

A fogyasztás az anyag típusától és a kimeneti mérettől függ. Optimalizált hajtásokkal és a folyamat finomhangolásával igyekszünk a tonnánkénti kWh-fogyasztást a lehető legalacsonyabb szinten tartani.

Igen. Minden kulcsfontosságú alkatrész testreszabható az üzem preferenciáihoz és a helyi villamos szabványokhoz: választhat Siemens vagy WEG motorokat, Schneider, Siemens vagy Omron PLC-ket és kapcsolószekrényeket, valamint SKF vagy NSK csapágyakat. Emellett az aprító- és granulátorkések opcionálisan prémium minőségű szerszámacélokból, például D2-ből vagy SKD-11-ből (vákuumban hőkezelve 58–62 HRC keménységre) rendelhetők a maximális kopásállóság érdekében a koptató hatású teherautó- és bányagumi-abroncsokhoz (OTR).

A berendezések költsége a kapacitástól és a célzott kimeneti minőségi osztálytól függ – egy egyszerű gumiapríték-gyártó vonal jóval olcsóbb, mint egy teljes gumiapríték- vagy finompor-gyártó vonal, amely granulálással, szálelválasztással és őrléssel rendelkezik. A berendezéseken felül tervezzen be költségeket az építési munkákra, az áramellátásra, a porelszívásra, a vámokra és a kezelői képzésre is. Mivel a változók projektenként és régiónként eltérőek, küldje el nekünk a célkapacitást és a kimeneti minőségi osztályt, és mi elkészítjük az Önre szabott árajánlatot.

A szükséges kapacitást a termelt éves anyagmennyiség és a működési idő alapján kell meghatározni: ossza el az éves mennyiséget a munkaidők és a napi termelési órák száma alapján, majd adjon hozzá egy tartalékot a leállásokhoz. Például, tons éves mennyiség esetén, 12,000 nap alatt, 250 órában, az óránként 16 mennyiséghez jut, a leállásokat figyelembe véve; megfelelő tartalékkal a 3.0 t/h modell alkalmas a projekthez. Ez a termelési vonal nagyjából TRM-L kapacitással érhető el (,, ); nagyon kis mennyiségek esetén a magasabb minőségű, morzsolt vagy por formájú termékek előállítása nem lehet gazdaságos. Nagyobb mennyiségek esetén egy nagyobb, dedikált termelési vonal a megfelelő megoldás.0.5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L

A TDF (gumiból nyert tüzelőanyag) cementkemencékben és biomassza-kazánokban elégetett durva gumidarabok – ez a legegyszerűbb, legalacsonyabb értékű termék. A TDA (gumiból nyert adalékanyag) az acélrészektől megtisztított gumidarabok, amelyeket könnyű töltőanyagként használnak a mélyépítésben. A gumidarabok acél- és szálmentes, granulált gumi (általában 10–30 mesh), amelyet öntvényekben, sportpályák burkolatában és módosított aszfaltban használnak. A finom gumipor (40–200 mesh) a legértékesebb termék. Az érték a TDF-től a TDA-n át a gumidarabkákig, majd a finom porig növekszik – és ezzel együtt a gyártósor komplexitása is: a TDF-hez a legegyszerűbb berendezés szükséges, míg a gumidarabkák és a por előállításához granulátorokra, szálelválasztásra és további őrlésre van szükség.

A megtérülés a kapacitástól, a termékminőségtől, a nyersanyagköltségektől és az üzemidőtől függ, ezért projektenként jelentősen eltérhet. A nagyobb értékű termékek, például a finom gumi por, jobb megtérülést biztosítanak, mint a durva forgácsok eladása, de több feldolgozást igényelnek. A döntés meghozatala előtt végezzen érzékenységi elemzést a lerakodási díjból származó bevételek, a termékár és a nyersanyag-ellátás tekintetében – ezt a modellt az Ön tényleges adatai alapján állíthatjuk össze.

Igen — az OTR (off-the-road) és bányagumi feldolgozására is lehetőség van, ha a gyártósort nagy teherbírású elővágó állomással, gumiperem-eltávolító géppel és megerősített aprítókésekkel szerelik fel. Az OTR-gumi sokkal keményebb, mint a személygépkocsi-gumi, és gyorsan elhasználja a szabványos pengéket, ezért az OTR-üzemek általában D2 szerszámacélból készült vagy HVOF-bevonatú pengéket használnak, és alacsonyabb áteresztőképességgel működnek, mint a személygépkocsi-gumik esetében. Az OTR-képesség előzetes meghatározása lényegesen olcsóbb, mint a későbbi utólagos felszerelés, ezért már az árajánlat készítésekor jelezze ezt.