Gumi Újrahasznosítási Gép és vonal

A tire recycling machine is an integrated system that processes scrap tires into crumb rubber while automatically separating steel and textile for high-purity output.

A vonal többfázisú méretcsökkentést, mágneses acélszelektálást, levegőszál eltávolítást és finom osztályozást kombinál, hogy ellenőrzött részecskeméreteket biztosítson.

Autó, teherautó és OTR abroncsok kezelhetők, ha a vonal a nyersanyag méretéhez és a kívánt kimeneti specifikációhoz illeszkedik.

Igen. Minden sor tartalmaz biztonsági zárasokat, központi irányítást és berendezésvédelmet a stabil és biztonságos működés támogatására.

Fogyasztás a anyag típusától és a kimeneti mérettől függ. Optimalizált hajtások és folyamatbeállításokat alkalmazunk, hogy a kilowattóra tonnánkénti értéket minél alacsonyabb szintre csökkentsük.

Kapcsolatba lépjen a Energycle-vel a teljesítménycéljai és abroncsméretei alapján, hogy szabványos vagy egyedi vonalbeállítást kapjon.

Az eszköz költsége a kapacitás és a célzott kimeneti osztálytól függ – egy egyszerű csípsor sokkal olcsóbb, mint egy teljes krumb gumíncsípő vagy finomporos sor granulációval, szál szétválasztással és málzással. Az eszközökön kívül számoljon a civil munkálatokkal, az elektromos bejövővel, porleválasztással, vámdíjjal és operátor képzéssel. Mivel a változók projekt és régió szerint változnak, küldje el a célzott kapacitását és kimeneti osztályát, és mi különleges árajánlatot készítünk.

Méretgazdaságosság az éves alapanyag tonnázisa és működési órák alapján: ossza meg az éves tonnázatot a munkanapjai és a napi gyártási órái alapján, majd adjon hozzá teret a leállásra. Például 12,000 t/év 250 napon keresztül, napi 16 órában körülbelül 3.5–4 t/h-t eredményez, amelyet a TRM-L modell fed. Ez a vonal körülbelül 0.5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L) között kínál; a nagyon kis mennyiségek nem gazdaságosak a magasabb értékű krumb vagy poros osztályok számára. Nagyobb mennyiségek esetén egy nagyobb, dedikált vonal a jobb út.

TDF (gumi eredetű tüzelőanyag) a cementégető kemencékben és biomassza kazánokban égetett vastag gumi csípők – a legegyszerűbb, legkisebb értékű kimenet. TDA (gumi eredetű törmelék) a szál eltávolítása után maradt csípők, amelyeket civil mérnöki munkákban könnyű töltőanyagként használnak. Krumb gumíncsípő a szál és acél eltávolítása után granulált gumíncsípő (gyakran 10–30 szűrő), amelyet formázott termékekhez, sportfelületekhez és módosított aszfaltra használnak. Finom gumipor (40–200 szűrő) a legmagasabb értékű kimenet. Az érték növekszik a TDF-től a TDA-ig, majd a krumbig és a finomporig – és nő a vonal bonyolultsága is: a TDF-nek a legegyszerűbb beállítást igényli, míg a krumb és a por granulátort, szál szétválasztást és további málzást igényel.

A megtérülés a kapacitás, a kimeneti osztály, az alapanyag költsége és az üzemidő függvénye, így széles körben változik a projektek között. A magasabb értékű kimenetek, mint a finom gumipor, javítják a megtérülést a vastag csípők eladásával szemben, de több feldolgozást igényelnek. Végezzen érzékenységi elemzést a hulladék díj bevétele, a kimeneti ár és az alapanyagellátás vonatkozásában a köteleződés előtt – mi ezt a modellt a tényleges számok köré építhetjük.

Igen – az OTR (földön kívüli) és bányászati abroncsok is feldolgozhatók, ha a vonal nehézgéppel rendelkező elővágó állomással, egy lecsavaró géppel és megerősített daraboló vágóhegyekkel van beállítva. Az OTR gumi sokkal keményebb, mint a személyautó gumi, és gyorsan kopik a szabványos vágóhegyeken, így az OTR üzemek általában D2 esztergált acélos vagy HVOF-bevonatú vágóhegyeket használnak, és alacsonyabb áramlási sebességgel működnek, mint a személyautó abroncsok esetében. Az OTR képesség előzetes meghatározása sokkal olcsóbb, mint a későbbi átalakítás, így jelölje meg a beajánlást a beajánlást megadása során.