Maszyny, urządzenia i linie do recyklingu opon

Maszyna do recyklingu opon to zintegrowany system przetwarzający zużyte opony na granulat gumowy, automatycznie oddzielający stal (wskaźnik odzysku ≥99%) i włókna tekstylne (wskaźnik usunięcia ≥98%) w celu uzyskania wysokiej czystości produktu handlowego.

Linia łączy w sobie wielostopniowe rozdrabnianie, magnetyczną separację stali, usuwanie włókien powietrznych oraz precyzyjne klasyfikowanie, co pozwala uzyskać kontrolowaną wielkość cząstek.

Opony samochodów osobowych, ciężarówek oraz pojazdów terenowych (OTR) mogą być przetwarzane, o ile linia produkcyjna jest dostosowana do rozmiaru surowca oraz pożądanej specyfikacji produktu końcowego.

Tak. Każda linia wyposażona jest w blokady bezpieczeństwa, scentralizowane sterowanie oraz zabezpieczenia urządzeń, które zapewniają stabilną i bezpieczną pracę.

Zużycie energii zależy od rodzaju materiału i wielkości produkcji. Stosujemy zoptymalizowane napędy i dostosowanie procesów, aby utrzymać zużycie energii na tonę na jak najniższym poziomie.

Tak. Wszystkie kluczowe komponenty można skonfigurować zgodnie z preferencjami zakładu i lokalnymi normami elektrycznymi: można wybrać silniki Siemens lub WEG, sterowniki PLC i aparaturę Schneider, Siemens lub Omron oraz łożyska SKF lub NSK. Dodatkowo noże do rozdrabniacza i granulatora są dostępne opcjonalnie ze stali narzędziowych najwyższej klasy, takich jak D2 lub SKD-11 (obrabianych cieplnie próżniowo do 58–62 HRC), co zapewnia maksymalną odporność na ścieranie przy przerobie opon ciężarowych i OTR.

Koszt sprzętu zależy od wydajności oraz docelowej klasy produktu końcowego — prosta linia do produkcji wiórów kosztuje znacznie mniej niż pełna linia do produkcji granulatu gumowego lub drobnego proszku, obejmująca granulację, separację włókien i mielenie. Oprócz kosztów sprzętu należy uwzględnić w budżecie prace budowlane, przyłącze elektryczne, system odpylania, cło oraz szkolenie operatorów. Ponieważ parametry te różnią się w zależności od projektu i regionu, prosimy o przesłanie informacji dotyczących docelowej wydajności oraz klasy produktu końcowego, a my przygotujemy konkretną ofertę cenową.

Określ wymaganą wydajność na podstawie rocznej ilości przetwarzanego surowca i czasu pracy: podziel roczną ilość w tonach przez liczbę dni roboczych i godziny pracy dziennie, a następnie dodaj zapas na przestój. Na przykład, tons podzielona przez liczbę dni roboczych i godziny pracy dziennie, a następnie dodaj zapas na przestój. Na przykład, 12,000 ton rocznie przy 250 dniach pracy i 16 godzinach pracy dziennie daje 3.0 t/h przed uwzględnieniem przestojów; przy odpowiednim zapasie, model TRM-L jest odpowiedni dla tego projektu. Ta linia produkcyjna jest dostępna w zakresie wydajności od 0.5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L); bardzo małe ilości mogą być nieopłacalne w przypadku droższych rodzajów granulatu lub proszku. W przypadku znacznie większych ilości, lepszym rozwiązaniem jest dedykowana, większa linia produkcyjna.

TDF (paliwo pochodzące z opon) to gruboziarniste wióry oponowe spalane w piecach cementowych i kotłach na biomasę — najprostszy produkt o najniższej wartości. TDA (kruszywo pochodzące z opon) to wióry pozbawione elementów stalowych, stosowane jako lekki materiał wypełniający w inżynierii lądowej. Kruszyna gumowa to granulowana guma (zwykle o uziarnieniu 10–30 mesh) pozbawiona elementów stalowych i włókien, wykorzystywana w wyrobach formowanych, nawierzchniach sportowych oraz w modyfikowanym asfalcie. Drobny proszek gumowy (o wielkości ziarna 40–200 mesh) stanowi produkt o najwyższej wartości. Wartość wzrasta w kolejności: od TDF, przez TDA, po granulkę gumową i drobny proszek — podobnie jak złożoność linii produkcyjnej: produkcja TDF wymaga najprostszej konfiguracji, natomiast produkcja granulki gumowej i proszku wymaga zastosowania granulatorów, separacji włókien oraz dodatkowego mielenia.

Okres zwrotu inwestycji zależy od wydajności, klasy produktu końcowego, kosztu surowca oraz czasu sprawności urządzenia, dlatego różni się znacznie w zależności od projektu. Produkty o wyższej wartości, takie jak drobny proszek gumowy, zapewniają wyższy zwrot z inwestycji w porównaniu ze sprzedażą gruboziarnistych wiórów, ale wymagają bardziej zaawansowanego przetwarzania. Przed podjęciem decyzji należy przeprowadzić analizę wrażliwości dotyczącą przychodów z opłat za przyjęcie odpadów, ceny produktu końcowego oraz dostaw surowca — możemy stworzyć taki model w oparciu o Państwa rzeczywiste dane.

Tak — opony OTR (off-the-road) oraz opony górnicze mogą być przetwarzane, o ile linia jest wyposażona w stację wstępnego cięcia do dużych obciążeń, maszynę do usuwania stopek oraz wzmocnione ostrza rozdrabniacza. Guma opony OTR jest znacznie twardsza niż guma opon do samochodów osobowych i szybko zużywa standardowe ostrza, dlatego zakłady przetwarzające opony OTR zazwyczaj stosują ostrza ze stali narzędziowej D2 lub pokryte powłoką HVOF i pracują z mniejszą wydajnością niż w przypadku opon do samochodów osobowych. Określenie możliwości przetwarzania opon OTR na samym początku jest znacznie tańsze niż późniejsze dostosowanie linii do tych wymagań, dlatego należy to zaznaczyć już na etapie sporządzania oferty.