Maszyny, urządzenia i linie do recyklingu opon

Maszyna do recyklingu opon to zintegrowany system przetwarzający stare opony na kruszoną gumę, jednocześnie automatycznie oddzielając stal i tkaninę dla wysokiej czystości wyjściowej.

Linia łączy wielostopniowe zmniejszanie rozmiaru, oddzielanie magnetyczne stali, usuwanie włókien powietrza oraz dokładne sortowanie, aby dostarczać kontrolowane rozmiary cząstek.

Samochodowe, ciężarowe i pojazdy OTR opony mogą być przetwarzane, gdy linia jest dostosowana do rozmiaru surowca i wymaganej specyfikacji wyjściowej.

Tak. Każda linia zawiera blokady bezpieczeństwa, centralne zarządzanie i ochronę urządzeń, aby wspierać stabilną i bezpieczną eksploatację.

Zużycie zależy od rodzaju materiału i wielkości wyjścia. Używamy zoptymalizowanych napędów i regulacji procesu, aby zużycie kWh na tonę było jak najmniejsze.

Skontaktuj się bezpośrednio z Energycle z wybranymi parametrami wydajności i rozmiarami opon, aby skonfigurować standardową lub niestandardową linię.

Koszt sprzętu zależy od wydajności i docelowej klasy produktu — prosta linia do produkcji wiórów kosztuje znacznie mniej niż pełna linia do produkcji gumy kruszonej lub drobnego proszku, obejmująca granulację, separację włókien i mielenie. Oprócz sprzętu należy uwzględnić w budżecie prace budowlane, przyłącza elektryczne, odpylanie, cła oraz szkolenie operatorów. Ponieważ zmienne różnią się w zależności od projektu i regionu, prosimy o przesłanie docelowej wydajności i klasy produktu, a my przygotujemy konkretną wycenę.

Oblicz wydajność na podstawie rocznego tonażu surowca i liczby godzin pracy: podziel roczną ilość w tonach przez liczbę dni roboczych i godzin produkcji dziennie, a następnie dodaj rezerwę na przestoje. Na przykład 12 000 t/rok w ciągu 250 dni po 16 godzin dziennie daje około 3,5–4 t/h, co obejmuje model TRM-L. Ta linia jest oferowana w zakresie około 0,5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L); bardzo małe ilości mogą być nieopłacalne w przypadku wyższych gatunków okruchów lub proszku. W przypadku znacznie większych ilości lepszym rozwiązaniem jest większa, dedykowana linia.

TDF (paliwo pochodzące z opon) to gruboziarniste wióry oponiowe spalane w piecach cementowych i kotłach na biomasę — najprostszy produkt o najniższej wartości. TDA (kruszywo pochodzące z opon) to wióry pozbawione elementów stalowych, wykorzystywane jako lekki materiał wypełniający w budownictwie inżynieryjnym. Kruszony kauczuk to granulowany kauczuk (zwykle o uziarnieniu 10–30 mesh) z usuniętą stalą i włóknami, stosowany w wyrobach formowanych, nawierzchniach sportowych i modyfikowanym asfalcie. Drobny proszek gumowy (o uziarnieniu 40–200 mesh) to produkt o najwyższej wartości. Wartość rośnie od TDF przez TDA do granulatu i drobnego proszku — podobnie jak złożoność linii produkcyjnej: TDF wymaga najprostszego ustawienia, podczas gdy granulat i proszek wymagają granulatorów, separacji włókien i dodatkowego mielenia.

Okres zwrotu inwestycji zależy od wydajności, klasy produktu, kosztów surowca oraz czasu sprawności, dlatego różni się znacznie w zależności od projektu. Produkty o wyższej wartości, takie jak drobny proszek gumowy, zapewniają większy zwrot w porównaniu ze sprzedażą gruboziarnistych wiórów, ale wymagają większego nakładu przetwarzania. Przed podjęciem decyzji przeprowadź analizę wrażliwości dotyczącą przychodów z opłat za składowanie, ceny produktu i dostaw surowca — możemy stworzyć ten model w oparciu o Twoje rzeczywiste dane.

Tak — opony OTR (off-the-road) oraz opony górnicze mogą być przetwarzane, jeśli linia jest wyposażona w stację wstępnego cięcia do dużych obciążeń, maszynę do usuwania krawędzi oraz wzmocnione ostrza rozdrabniacza. Guma opon OTR jest znacznie twardsza niż guma opon do samochodów osobowych i szybko zużywa standardowe ostrza, dlatego zakłady przetwarzające opony OTR zazwyczaj stosują ostrza ze stali narzędziowej D2 lub pokryte powłoką HVOF i pracują z mniejszą wydajnością niż w przypadku opon do samochodów osobowych. Określenie możliwości przetwarzania opon OTR na samym początku jest znacznie tańsze niż późniejsze dostosowywanie linii, dlatego należy to zaznaczyć już na etapie wyceny.