Bandenrecyclingmachine, apparatuur & lijn

Een bandenrecyclingmachine is een geïntegreerd systeem dat afgedankte banden verwerkt tot rubbergranulaat, waarbij staal en textiel automatisch worden gescheiden om een eindproduct met een hoge zuiverheidsgraad te verkrijgen.

De lijn combineert meertraps verkleining, magnetische staalafscheiding, verwijdering van luchtvezels en fijne sortering om gecontroleerde deeltjesgroottes te leveren.

Auto-, vrachtwagen- en OTR-banden kunnen worden verwerkt wanneer de productielijn is afgestemd op de afmetingen van het uitgangsmateriaal en de gewenste outputspecificaties.

Ja. Elke productlijn is voorzien van veiligheidsvergrendelingen, een gecentraliseerde besturing en apparatuurbeveiliging om een stabiele en veilige werking te waarborgen.

Het verbruik is afhankelijk van het materiaaltype en de outputgrootte. Wij maken gebruik van geoptimaliseerde aandrijvingen en procesafstemming om het verbruik in kWh per ton zo laag mogelijk te houden.

Neem rechtstreeks contact op met Energycle en geef uw doorvoercijfers en bandenmaten door voor een standaard- of op maat gemaakte lijnconfiguratie.

De kosten van de apparatuur zijn afhankelijk van de capaciteit en de beoogde outputkwaliteit — een eenvoudige snipperlijn kost aanzienlijk minder dan een volledige rubbersnipper- of fijnpoederlijn met granulatie, vezelscheiding en vermaling. Houd naast de apparatuur ook rekening met kosten voor civiele werkzaamheden, elektrische aansluitingen, stofafzuiging, douanerechten en opleiding van operators. Aangezien de variabelen per project en regio verschillen, verzoeken wij u uw beoogde capaciteit en outputkwaliteit door te geven, waarna wij een specifieke offerte voor u zullen opstellen.

Bepaal de benodigde capaciteit op basis van uw jaarlijkse hoeveelheid grondstof en draaiuren: deel de jaarlijkse tonnen door het aantal werkdagen en de productieuren per dag, en voeg een marge toe voor stilstand. Bijvoorbeeld: 12,000 ton per jaar over 250 dagen bij 16 uur per dag is gelijk aan 3.0 ton per uur, exclusief stilstand; met een geschikte marge dekt het TRM-L-model het project. Deze installatie is verkrijgbaar in verschillende capaciteiten, ongeveer 0.5–4 ton per uur (TRM-S, TRM-M, TRM-L); zeer kleine volumes kunnen niet economisch zijn voor hoogwaardige rubberkruimel- of poederkwaliteiten. Voor veel grotere volumes is een grotere, speciale installatie de beste oplossing.

TDF (tire-derived fuel) bestaat uit grove bandensnippers die worden verbrand in cementovens en biomassaketels — dit is het eenvoudigste eindproduct met de laagste waarde. TDA (tire-derived aggregate) bestaat uit snippers waaruit staal is verwijderd en die worden gebruikt als lichtgewicht vulmateriaal in de civiele techniek. Rubbergranulaat is verkruimeld rubber (doorgaans 10–30 mesh) waaruit staal en vezels zijn verwijderd, en dat wordt gebruikt in gegoten producten, sportondergronden en gemodificeerd asfalt. Fijn rubberpoeder (40–200 mesh) is het product met de hoogste waarde. De waarde stijgt van TDF naar TDA naar rubberkorrels naar fijn poeder — en dat geldt ook voor de complexiteit van de productielijn: TDF vereist de eenvoudigste opstelling, terwijl rubberkorrels en poeder granulatoren, vezelscheiding en aanvullende vermaling vereisen.

De terugverdientijd is afhankelijk van de capaciteit, de kwaliteit van de output, de kosten van de grondstoffen en de bedrijfstijd, en varieert daarom sterk per project. Output met een hogere waarde, zoals fijn rubberpoeder, levert een hoger rendement op dan de verkoop van grove snippers, maar vereist meer verwerking. Voer een gevoeligheidsanalyse uit op de inkomsten uit stortvergoedingen, de outputprijs en de aanvoer van grondstoffen alvorens u een beslissing neemt — wij kunnen dat model op basis van uw werkelijke cijfers opstellen.

Ja — OTR-banden (off-the-road) en mijnbouwbanden kunnen worden verwerkt wanneer de lijn is uitgerust met een zwaar uitgevoerd voorsnijdstation, een bandenrandverwijderingsmachine en versterkte versnipperingsmessen. OTR-rubber is veel harder dan rubber van personenautobanden en verslijt standaardmessen snel; daarom maken OTR-installaties doorgaans gebruik van messen van D2-gereedschapsstaal of met een HVOF-coating en werken ze met een lagere doorvoercapaciteit dan bij personenautobanden. Het vooraf specificeren van OTR-capaciteit is aanzienlijk goedkoper dan het achteraf aanpassen van de installatie; geef dit daarom al in de offertefase aan.