Stroje, zařízení a linky na recyklaci pneumatik

Stroj na recyklaci pneumatik je integrovaný systém, který zpracovává vyřazené pneumatiky na gumovou drť a zároveň automaticky odděluje ocel a textilii, čímž zajišťuje vysokou čistotu výstupního produktu.

Linka kombinuje vícestupňové drcení, magnetickou separaci oceli, odstraňování vzdušných vláken a jemné třídění, čímž zajišťuje kontrolovanou velikost částic.

Pneumatiky z osobních automobilů, nákladních vozidel a terénních vozidel lze zpracovat, pokud je linka přizpůsobena velikosti vstupního materiálu a požadovaným výstupním specifikacím.

Ano. Každá linka je vybavena bezpečnostními blokovacími zařízeními, centralizovaným ovládáním a ochranou zařízení, které zajišťují stabilní a bezpečný provoz.

Spotřeba závisí na typu materiálu a velikosti výstupu. Používáme optimalizované pohony a ladění procesů, abychom udrželi spotřebu kWh na tunu co nejnižší.

Obraťte se přímo na společnost Energycle a sdělte jí své cíle ohledně průchodnosti a rozměry pneumatik, abyste získali konfiguraci standardní nebo zakázkové linky.

Náklady na zařízení závisí na kapacitě a požadované kvalitě výstupního produktu – jednoduchá linka na výrobu gumových štěpků stojí mnohem méně než kompletní linka na výrobu gumové drti nebo jemného prášku s granulací, separací vláken a mletím. Kromě zařízení je třeba počítat s náklady na stavební práce, přívod elektřiny, odsávání prachu, cla a školení obsluhy. Vzhledem k tomu, že se proměnné liší podle projektu a regionu, zašlete nám požadovanou kapacitu a kvalitu výstupního produktu a my vám připravíme konkrétní cenovou nabídku.

Size capacity from your annual feedstock tonnage and run hours: divide annual tons by your working days and production hours per day, then add headroom for downtime. For example, 12,000 t/year over 250 days at 16 hours/day equals 3.0 t/h before allowing for downtime; with suitable headroom, the TRM-L model covers the project. This line is offered across roughly 0.5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L); very small volumes can be uneconomic for higher-value crumb or powder grades. For much higher volumes, a larger dedicated line is the better route.

TDF (palivo z pneumatik) jsou hrubé kousky pneumatik spalované v cementárnách a kotlích na biomasu – nejjednodušší výstup s nejnižší hodnotou. TDA (agregát z pneumatik) jsou kousky zbavené oceli, používané jako lehká výplň ve stavebnictví. Gumová drť je granulovaná guma (obvykle 10–30 mesh) zbavená oceli a vláken, používaná ve lisovaných výrobcích, sportovních površích a modifikovaném asfaltu. Jemný gumový prášek (40–200 mesh) představuje produkt s nejvyšší hodnotou. Hodnota stoupá od TDF přes TDA k drti až po jemný prášek – a stejně tak stoupá i složitost linky: TDF vyžaduje nejjednodušší uspořádání, zatímco drť a prášek vyžadují granulátory, oddělování vláken a další mletí.

Návratnost investice závisí na kapacitě, kvalitě výstupu, nákladech na suroviny a provozuschopnosti, takže se mezi jednotlivými projekty značně liší. Výstupy s vyšší hodnotou, jako je jemný gumový prášek, zvyšují návratnost oproti prodeji hrubých třísek, ale vyžadují náročnější zpracování. Před závazným rozhodnutím proveďte analýzu citlivosti na výnosy z poplatků za skládkování, cenu výstupu a dodávky surovin – tento model můžeme sestavit na základě vašich skutečných čísel.

Ano – pneumatiky OTR (off-the-road) a těžební pneumatiky lze zpracovávat, pokud je linka vybavena stanicí pro předřezávání pro těžké podmínky, strojem na odstraňování lemů a zesílenými noži drtiče. Guma pneumatik OTR je mnohem tvrdší než guma pneumatik osobních automobilů a standardní nože rychle opotřebovává, proto se v zařízeních na zpracování pneumatik OTR obvykle používají nože z nástrojové oceli D2 nebo s HVOF povlakem a pracují s nižší průchodností než u pneumatik osobních automobilů. Specifikovat schopnost zpracování pneumatik OTR předem je podstatně levnější než dodatečná úprava linky později, proto na to upozorněte již ve fázi vypracování cenové nabídky.