Stroje, zařízení a linky na recyklaci pneumatik

Nákladový stroj na recyklaci pneumatik je integrovaný systém, který zpracovává staré pneumatiky na kousky gumy a zároveň automaticky odděluje ocel a textil pro vysokou čistotu výstupu.

Link kombinuje vícestupňové zmenšování velikosti, magnetickou odlučovací separaci, odstranění vzdušných vláken a jemné třídění pro dodání kontrolovaných zrnitých velikostí.

Automobily, nákladní vozy a terénní pneumatiky mohou být zpracovány, pokud je linka přizpůsobena velikosti suroviny a požadovaným specifikacím výstupu.

Ano. Každá linka zahrnuje bezpečnostní základy, centralizovanou kontrolu a ochranu zařízení pro podporu stabilního a bezpečného provozu.

Spotřeba závisí na druhu materiálu a velikosti výstupu. Používáme optimalizované motory a ladění procesu, aby byla spotřeba kWh na tunu co nejnižší.

Kontaktujte přímo Energycle s vašimi cílovými hodnotami průtoků a velikostmi pneumatik pro standardní nebo individuální konfiguraci linky.

Cena zařízení závisí na kapacitě a požadované kvalitě výstupního produktu – jednoduchá linka na výrobu gumových štěpků je podstatně levnější než kompletní linka na výrobu gumové drti nebo jemného prášku, která zahrnuje granulaci, separaci vláken a mletí. Kromě zařízení je třeba počítat s náklady na stavební práce, přívod elektřiny, odsávání prachu, cla a školení obsluhy. Vzhledem k tomu, že se proměnné liší podle projektu a regionu, zašlete nám svou cílovou kapacitu a požadovanou kvalitu výstupu a my vám připravíme konkrétní cenovou nabídku.

Kapacitu vypočítejte na základě ročního objemu suroviny a počtu provozních hodin: vydělte roční množství v tunách počtem pracovních dnů a počtem výrobních hodin za den a poté přidejte rezervu na prostoje. Například 12 000 t/rok po dobu 250 dnů při 16 hodinách denně odpovídá přibližně 3,5–4 t/h, což pokrývá model TRM-L. Tato řada je nabízena v rozmezí přibližně 0,5–4 t/h (TRM-S, TRM-M, TRM-L); velmi malé objemy mohou být neekonomické pro dražší druhy drti nebo prášku. Pro mnohem vyšší objemy je lepší volbou větší specializovaná linka.

TDF (palivo z pneumatik) představuje hrubé kousky pneumatik spalované v cementárenských pecích a kotlích na biomasu – jedná se o nejjednodušší produkt s nejnižší hodnotou. TDA (kamenivo z pneumatik) jsou kousky zbavené oceli, které se používají jako lehká výplň ve stavebnictví. Gumová drť je granulovaná guma (obvykle o velikosti 10–30 mesh) zbavená oceli a vláken, která se používá ve formovaných výrobcích, sportovních površích a modifikovaném asfaltu. Jemný gumový prášek (40–200 mesh) je produkt s nejvyšší hodnotou. Hodnota stoupá od TDF přes TDA k drti a jemnému prášku – a stejně tak i složitost linky: TDF vyžaduje nejjednodušší nastavení, zatímco drť a prášek vyžadují granulátory, separaci vláken a další mletí.

Návratnost investice závisí na kapacitě, kvalitě výstupního produktu, nákladech na suroviny a provozuschopnosti, a proto se u jednotlivých projektů výrazně liší. Výrobky s vyšší hodnotou, jako je jemný gumový prášek, zvyšují výnosy oproti prodeji hrubých třísek, ale vyžadují více zpracování. Před závazkem proveďte analýzu citlivosti na výnosy z poplatků za skládkování, cenu výstupu a dodávky surovin – můžeme tento model sestavit na základě vašich skutečných čísel.

Ano – pneumatiky pro terénní vozidla (OTR) a těžební pneumatiky lze zpracovávat, pokud je linka vybavena stanicí pro předřezávání pro vysoké zatížení, odstraňovačem okrajů a zesílenými noži drtiče. Guma pneumatik OTR je mnohem tvrdší než guma pneumatik osobních automobilů a standardní nože rychle opotřebovává, takže závody na pneumatiky OTR obvykle používají nože z nástrojové oceli D2 nebo s HVOF povlakem a pracují s nižší kapacitou než u pneumatik osobních automobilů. Specifikovat schopnost zpracování OTR předem je podstatně levnější než dodatečná úprava později, proto na to upozorněte již ve fázi nabídky.