타이어 옆벽은 일부 재활용 과정에서 타이어를 쉽게 다루기 쉬운 부분으로 나눌 수 있고, 펄 영역을 격리하거나 제한된 개장을 가진 장비에 대한 먹이를 준비하기 위해 절단된다. 이것은 모든 재활용 시설에서 필수적인 단계가 아닙니다. 많은 주요 타이어 셔더는 전체 승객 타이어를 수용하도록 설계되어 있지만, 과장 크기의 트럭, 농업 또는 오프로드 타이어는 미리 절단 할 수 있습니다.
올바른 순서는 타이어 크기와 철강 구조, 셔더 설계 및 필요한 출력에 달려 있습니다.
타이어 절단, 펄 제거 및 타이어 절단의 옆벽은 다르지만
| 작업 | 이 제품의 기능은 무엇인가요? | 왜 사용될 수 있는 이유 |
|---|---|---|
| 타이어 절단의 옆벽 | 타이어 부위에서 하나의 또는 둘 다 옆 벽을 구타하는 | 조각 기하학을 줄이고, 별도의 먹이 분자를 만들어냅니다. |
| 디비딩 | 고연력 스틸 와이어를 타이어 펄 덩어리에서 펄 영역에서 끌어당기는 또는 잘라내는 | 철강을 일찍 복구하고 하류 기계에 무거운 철이 들어오는 것을 줄이 |
| 타이어 블록 절단 | 전체 또는 부분적으로 준비된 타이어를 큰 블록으로 잘라냅니다. | 크기가 너무 큰 타이어를 빗방울에 넣거나 정해진 먹이를 준비한다 |
| 전 타이어 쪼개는 | 원차 기기에 원차 기 | 기기 및 하류 라인이 그 용도로 설계되어 있을 때 미리 절단하는 것을 피한다 |
타이어 커터의 옆벽은 반드시 타이어 펄의 철 철을 제거하지는 않습니다. 톱 경로는 펄을 타이어 링의 옆벽 안에 남겨두고, 펄을 타이어 또는 복구 단계에서 분리하여 제거해야합니다.
이유 1: 과장형 타이어를 다음 기계에 맞게 만들
은 톱니바퀴의 정해진 톱니바퀴, 절단방 너비, 로터 기하학 및 드라이브 용량을 가지고 있다. 승객 타이어는 전체에 맞게 들어갈 수 있고, 트럭, 농업, 광산 및 건설 타이어는 허용된 크기를 초과할 수 있다. 타이어의 옆 벽을 잘라거나 타이어를 블록으로 나눌 때 기계가 안전하게 수신하고 잡을 수 있는 먹이를 만들 수 있다.
가장 큰 외부 지름, 섹션 너비, 전지 지름 및 타이어 질량을 측정한다. 공급자 시험에는 평균 승객 타이어뿐만 아니라 가장 크고 가장 강하게 강화된 타이어가 포함되어야 한다.
이유 2: 크기를 줄이기 전에 타이어 펄에 철 철선을 관리하십시오
은 고 견인 스틸 와이어를 포함하고 있으며, 을 가장자리에 고정한다. 을 기 전에 제거하면 이 칼과 스크린에 들어가는 강축 스틸을 줄일 수 있으며, 별도의 금속 분자를 복구하고 나중에 해방을 간소화 할 수 있다. 에서 을 일찍 제거하는 것이 가치있는지는 기, 혼합, 철강 복구 시스템, 노동 및 판매 가능한 제품에 달려 있다.
타이어 제거 장치의 옆벽은 깨끗한 펄 복원이라고 설명되지 않습니다. 타이어 비드 제거기 타이어 펄 링의 철 철선을 적절한 타이어에서 추출하기 위해 특별히 설계되었습니다.
이유 3: 타이어 공급 장치의 별도의 실과 옆 벽을 만들어
타이어의 롤과 사이드 벽은 서로 다른 고무 화합물과 강화 장치를 사용한다. 일부 재활용 또는 재사용 프로세스는 특정 기하학을 필요로 하는 제품, 샘플 또는 장비에 대해 의도적으로 분리한다. 이것은 각각의 분자가 화학적으로 순수하다는 것을 의미하지는 않습니다. 둘 다 여러 고무 화합물, 섬유 및 철강 구성 요소를 포함할 수 있습니다.
최종 제품은 일반 타이어로부터 추출된 합성 또는 무고로 구성된 경우, 전체 타이어 분쇄와 함께 스테이지 된 철강과 섬유 분리가 더 효율적일 수 있습니다.
이유 4: 단계적 인 줄에서 먹이를 안정화
둥근 탄력 타이어는 전체 타이어에 맞게 설계되지 않은 장비에 반항, 교차 또는 불합리한 입기를 나타낼 수 있습니다. 반지 또는 블록은 측정하기가 더 쉬울 수 있습니다. 그러나 추가 조각은 또한 컨베이어, 보호, 노동 및 저장 장치가 필요합니다. 타이어 커터의 측면 벽은 전체 튜브의 일부로 평가되어야합니다. 타이어 재활용 라인, 자동적인 역량 업그레이드로 하는 것이 아닙니다.
타이어 절단 의 옆 벽 은 절단 刃 의 가해 를 줄여 주는가?
이 은 실제로 을 제거하면 타이어 펄 로딩에 집중된 철 철선을 줄일 수 있으며, 과장 이 부적절한 거기를 과장하지 않도록 할 수 있습니다. 그러나 는 거 , 노동 및 유지 보수의 자체 가용을 만듭니다. 수용 된 타이어 범위에 맞게 설계 된 전체 타이어에 설계 된 거기는 이 단계를 필요로하지 않을 수 있습니다.
같은 타이어 혼합에서 인수된 제품의 톤에 의해 칼의 수명과 에너지를 비교하십시오. 타이어 제거의 부벽이 항상 셔더의 수명을 늘리거나 처리량을 증가시키는 것을 주장하는 것은 제어 테스트가 필요합니다.
전형적인 프로세스 경로
A 방식: 전체 타이어 초등 쪼개는
- 타이어를 검사하고, 리밍과 금지된 물건을 제거하십시오.
- 먹이 수용 전체 타이어 타이어의 원차 빗자루.
- 과장 크기의 재배급 및 재순환
- 자석 분리로 석방된 철을 되찾아낼 수 있습니다.
- 대량화 및 섬유 분리를 계속하여 대상 제품에 이어집니다.
B: 고 잘라서
- 타이어를 허용된 크기와 구조에 따라 검사하고 분류한다.
- 이 과정이 필요한 곳에 타이어 펄의 철 철선을 제거하십시오.
- 타이어나 블록의 옆벽을 특수 장비로 잘라
- 미터 조각은 쪼개고 기밀화 할 수 있습니다.
- 단계적인 가공을 통해 남은 철강과 직물들을 분리한다.
두 가지 노선 모두 철강 없는 을 보장하지 않습니다. 자석 배치, 해방 크기와 재순환, 검진 및 품질 통제는 여전히 필요합니다.
타이어 커터의 옆벽이 합리적인 경우
- 수신된 타이어는 다음 기계의 검증된 먹이 개통보다 크다.
- 제품 경로는 타이어 반지나 실무줄의 별도의 옆벽을 이용한다.
- 펄 추출은 계획된 철강 재배 순서의 일부입니다.
- 대표적인 시험은 추가 단계에 대한 회계 후 무게, 작동 시간 또는 제품 품질에 따라 더 나은 재료 처리량을 보여줍니다.
필요 없는 경우
- 주요 기는 전체 타이어 혼합을 위해 평가를 받고 입증됩니다.
- 하류 프로세스는 전체 타이어 조각에서 철을 해방시키고 복구하도록 설계되었습니다.
- 전제 노동, 안전 통제 및 병목은 측정된 이익을 초과합니다.
- 최종 제품은 타이어 분자의 별도의 실무판이나 옆벽이 필요하지 않습니다.
안전 및 구매 체크리스트
타이어는 탄력적 에너지를 저장할 수 있으며, 절단으로 철 철과 날카로운 가장자리가 노출된다. 훈련된 운영자, 고정된 보호, 두 손 또는 서로 묶인 제어 장치를 사용하며, 적절한 재료 자지, 핸들 보조 장치 및 제조업체의 잠금/타거트 절차를 사용한다. 움직이는 블레드에 가까이에서 손으로 타이어를 붙잡지 마십시오.
선택할 때 폐타이어 절단기, 다음을 지정한다:
- 여객, 트럭, 농업 또는 OTR 타이어 범위
- 최대 크기와 질량 및 강화
- 요구되는 반지 또는 블록 기하학
- 먹이, 위치 및 방출 방법
- 보호, 안전 기능 및 유지보수 접근
- 刃材, 날개 방법 및 예비 부품 계획
- 대표 타이어를 사용하여 측정된 주행 용량은
이나 파우더 생산에 대해서는, 전단 결정과 고무 깎기 시스템 그리고 최종 입자, 철강 및 섬유의 사양.
자주 묻는 질문
모든 타이어의 사이드월을 파쇄 전에 절단해야 하나요?
아닙니다. 많은 타이어 파쇄기는 규정된 크기 범위 안에서 타이어 전체를 처리할 수 있습니다. 타이어 크기, 설비 구성 또는 필요한 최종 제품에 도움이 될 때만 사전 절단을 사용합니다.
사이드월을 절단하면 비드 와이어도 제거되나요?
항상 그런 것은 아닙니다. 비드는 절단된 사이드월 링 안에 남을 수 있습니다. 공정 초기에 비드 와이어를 분리해야 한다면 별도의 비드 제거 단계가 필요합니다.
공장은 타이어 전체 처리 방식과 사전 절단 방식을 어떻게 비교해야 하나요?
대표 타이어로 시험하고 작업 안전, 중량 기준 처리량, 전력 소비, 칼날 마모, 가동 중단 시간, 철 회수율, 제품 품질 및 추가 절단기 비용을 비교하세요.
