타이어 파쇄기는 거의 모든 폐타이어 재활용 라인의 첫 번째 기계이며, 잘못된 크기나 유형을 선택하는 것은 신규 공장에서 저지를 수 있는 가장 큰 실수입니다. 이 가이드에서는 타이어 분쇄기의 작동 원리, 단일 샤프트와 이중 샤프트 설계의 차이점, 처리량에 맞는 기계 규격 선정 방법, 가격 결정 요인, 그리고 분쇄기가 전체 전처리 공장에서 어떤 역할을 하는지 설명합니다. 목표는 간단합니다. 견적을 한 건도 요청하기 전에 올바른 타이어 분쇄기를 선정할 수 있도록 돕는 것입니다.
당사는 이러한 기계를 직접 제작하고 시운전하므로, 아래에 제시된 수치와 장단점은 홍보 자료가 아닌 실제 설치 사례를 바탕으로 한 것입니다. 프로젝트에 적합한 모델을 선정할 준비가 되셨다면, 산업용 타이어 파쇄기 이 페이지에는 현재 제공되는 용량 등급 및 사양이 나열되어 있습니다.
타이어 파쇄기란 무엇인가요?
타이어 분쇄기는 저속·고토크 전단 방식을 사용하여 전체 타이어나 미리 절단된 타이어를 25~100mm 크기의 조각으로 분쇄하는 고성능 기계입니다. 경화 처리된 블레이드가 장착된 역회전 샤프트가 타이어 본체를 잡아당겨 찢어내며, 고무와 함께 내부에 박힌 스틸 벨트 및 비드 와이어까지 함께 처리합니다. ‘타이어 칩’이라 불리는 이 산출물은 재활용 라인의 다음 단계로 이송됩니다.
분쇄기가 공정 초반에 배치되는 데는 이유가 있습니다. 타이어 전체는 부피가 크고 탄성이 있으며 이송하기 어렵기 때문입니다. 이를 균일한 칩 형태로 분쇄하면 저장 부피를 70–80%까지 줄일 수 있고, 재료의 계량이 용이해지며, 후속 공정 전반의 경제성을 확보할 수 있습니다. 분쇄기에서 나온 깨끗하고 균일한 칩이 있어야만 과립기, 열분해 반응기 또는 타이어 유래 연료 구매자가 원료를 거부 없이 받아들일 수 있습니다.
일반적인 타이어 재활용 라인의 공정 순서는 다음과 같습니다: 비드 제거, 1차 파쇄, 강철 분리, 과립화, 섬유 세척. 파쇄기는 비드를 먼저 제거하는지 여부에 따라 1단계 또는 2단계로 나뉩니다. 라인의 전체적인 모습을 보시려면 당사의 타이어 재활용 기계 사용 설명서.
Key takeaway: 타이어 분쇄기는 전체 타이어를 균일한 조각으로 변환하는 1차 분쇄 장비로, 후속 공정의 처리량과 품질을 모두 결정짓는 역할을 합니다.
타이어 파쇄기의 작동 원리
A tire shredder works by feeding whole tires into a chamber where slow-turning shafts shear them against fixed counter-knives, then screening the output to a target chip size. The low rotation speed (often 13–20 rpm) keeps torque high and heat low, which matters because rubber is elastic and resists fracturing. The four stages below describe the full cycle.
1. 비드 제거 (전처리)
대부분의 공장은 파쇄 작업 전에 타이어에서 스틸 비드 와이어를 제거합니다. 비드는 타이어에서 가장 밀도가 높은 강철 부분이며, 이를 그대로 절단기로 투입하면 마모가 집중됩니다. A 타이어 와이어 디비딩 기계 먼저 비드를 당겨서 블레이드를 보호하고 이송을 안정화시킵니다.
2. 먹이 주기
승용차 및 트럭용 타이어 전체가 호퍼로 떨어집니다. 대형 또는 OTR 타이어는 대개 먼저 폐타이어 절단기 로터에 가해지는 충격 하중을 줄이기 위해.
3. 고토크 분쇄
반대 방향으로 회전하는 샤프트가 타이어를 잡아당겨 띠 모양과 조각으로 잘라냅니다. 유성 기어 감속기는 트레드에서 동력이 끊기지 않고 재료를 계속 끌어당기는 데 필요한 토크를 공급합니다. 이 단계가 처리량을 결정짓는 핵심 단계입니다.
4. 선별 검사 및 퇴원
회전식 또는 하부 체는 원료가 목표 크기에 도달할 때까지 챔버 내에 가두었다가, 그 후 방출합니다. 체를 교체하면 출력 크기가 달라지므로, 한 대의 기계로 다양한 하류 시장에 대응할 수 있습니다.
타이어 파쇄기 유형: 단일 축, 이중 축, 4축
타이어 파쇄기는 절단 샤프트의 개수에 따라 분류됩니다. 2축 기계는 1차 타이어 파쇄에 주로 사용되며, 1축 기계는 더 세밀한 2차 파쇄를 담당하고, 4축 설계는 두 가지 기능을 하나의 프레임에 결합한 것입니다. 아래의 결정 매트릭스는 각 기계의 용도를 보여줍니다.
이축식 타이어 파쇄기
두 개의 역회전 샤프트가 높은 토크와 강력한 그립력을 제공하므로, 더블 샤프트 방식은 타이어 전체를 1차 파쇄할 때 가장 일반적으로 선택되는 방식입니다. 처리된 결과물은 굵은 입자(50–100 mm 조각)로 나오며, 이 기계는 강철, 흙, 그리고 가끔 섞여 들어오는 이물질 금속이 있어도 작동이 멈추지 않도록 설계되었습니다. 이는 대부분의 구매자가 ‘산업용 타이어 파쇄기’를 검색할 때 염두에 두는 바로 그 기계입니다.
단축 타이어 파쇄기
단일 로터는 고정된 스크린을 상대로 작동하며, 유압 램이 재료를 커터 쪽으로 밀어 넣습니다. 단일 샤프트 방식의 장비는 더 작고 균일한 칩(10–50 mm)을 생산하지만, 전체 타이어를 처리할 때는 작동 속도가 느리며 미리 절단된 원료를 투입하는 것이 더 적합합니다. 이 장비는 원료의 총량보다 칩의 균일성이 더 중요한 2차 가공 단계에 적합합니다.
4축 타이어 파쇄기
4축 기계는 1회 통과만으로 1차 파쇄와 2차 크기 조절을 동시에 수행하며, 내부 체를 통해 최종 입자 크기를 조절합니다. 4축 기계는 기존 2대의 기계로 구성되던 라인을 1대로 줄일 수 있지만, 비용이 더 많이 들고 블레이드 유지보수가 더 복잡합니다. 이 기계는 별도의 과립화 공정을 거치지 않고도 엄격한 생산 사양을 충족해야 하는 공정에 적합합니다.
휴대용 대 고정식
고정식 설비는 기초에 고정되어 최대 처리량으로 지속적으로 가동됩니다. 이동식 및 스키드 장착형 타이어 분쇄기는 처리 용량을 다소 희생하는 대신, 수거장이나 작업 현장 간 이동이 가능합니다. 원자재가 한곳에 집중되어 있다면 고정식 설비를 선택하고, 타이어가 여러 장소에 흩어져 있다면 이동식 설비를 선택하여 운송 비용을 절감할 수 있습니다.
| 결정 요인 | 이중 샤프트 | 싱글 샤프트 | Quad-Shaft |
|---|---|---|---|
| Best role | Primary whole-tire shredding | Secondary sizing | Combined primary + sizing |
| 일반적인 출력 크기 | 50~100mm | 10–50 mm | 20–50 mm |
| Throughput on whole tires | 높은 | Lower (prefers pre-cut) | 중간–높음 |
| Output uniformity | Coarse | Fine and even | Controlled by screen |
| 상대적 비용 | 보통의 | 낮추다 | 더 높은 |
Sizing a Tire Shredder: Capacity and Throughput
You size a tire shredder by working backward from the tonnage you must process per shift, then adding a margin for tire type and uptime. Throughput is not a fixed number: a machine rated at 3 t/h on debeaded passenger tires may drop to 2 t/h on steel-belted truck tires or rise with pre-cut feed. Plan around your worst-case feedstock.
두 가지 실질적인 운영 규칙입니다. 첫째, 일일 근무 8시간은 대부분의 시간 동안 명판 용량을 달성하지 못하기 때문에, 로딩, 스크린 변경, 날이 바뀌는 것을 고려하여 약 70~80%의 실제 운영 시간을 계산하세요. 둘째, 공간을 남겨 두세요: 오늘의 양에 맞춰 구매하는 공장은 두 년 안에 쓰레시더를 넘어설 가능성이 큽니다.
| Target Volume | Suggested Capacity Class | Typical Motor Power | 피드 오프닝 |
|---|---|---|---|
| Up to ~20 t/day | 0.8–3 t/h class | ~45 kW | ≤ Phi850 mm |
| ~20–50 t/day | 2–5 t/h class | ~155 kW | ≤ Phi1250 mm |
| 50 t/day and up | Multiple units or quad-shaft line | Project-specific | Sectioned feed |
The two capacity classes above map directly to the RTMSS900 and RTMSS1300 models on the tire shredder machine page, where you can compare full specifications side by side.
Output Size by End Market
The right output size is decided by what happens to the chip next, not by the shredder itself. A cement kiln burning tire-derived fuel accepts a coarse chip, while a crumb rubber line needs a small, even feed for the granulators. Set the screen to the receiving spec and you avoid both reprocessing and rejected loads.
| End Market | Typical Chip Size | What Matters Most |
|---|---|---|
| Tire-derived fuel (TDF) | 50~100mm | Consistent calorific feed; some steel tolerated |
| Pyrolysis feedstock | 20–50 mm | Stable metering into the reactor |
| Civil engineering fill | 50~150mm | Drainage and lightweight bulk |
| Crumb rubber line | ≤ 25 mm to granulator | Even feed for steel and fiber separation |
For TDF and pyrolysis projects, the shredder alone often delivers the final size. For crumb rubber, the shredded chip is an intermediate that feeds a waste tire granulator, where steel wire separation produces clean rubber granules. The market specs for each output are compared in our TDF vs TDA vs CRM breakdown.
Tire Shredder Cost: What Drives the Price
Tire shredder cost scales with capacity, build quality, and how much of the line you integrate. There is no fixed shelf price because a 0.8 t/h unit and a 5 t/h line differ in steel weight, motor power, and gearbox size by a wide margin. Knowing the cost drivers lets you compare quotes on equal terms instead of on headline price alone.
- Capacity and motor power — the largest single driver. A 155 kW machine costs well above a 45 kW unit before any options.
- Blade material and rotor design — hardened alloy cutters last longer but raise the upfront figure; they lower cost per ton over the machine’s life.
- Steel handling — 스틸 벨트 타이어와 OTR 타이어를 가공하기 위한 고강도 베어링 및 샤프트 설계는 비용은 증가시키지만 고장을 방지합니다.
- 완성 — 체, 컨베이어, 자력 분리 장치, 제어 장치 등은 각각 견적 금액에 추가됩니다. 단순 파쇄기만 구매하는 것과 턴키 방식의 셀을 구매하는 것은 서로 다른 구매 방식입니다.
- 마모 부품의 공급 현황 — 기계 비용뿐만 아니라 블레이드와 스크린 교체 비용도 고려해야 합니다. 이것이야말로 실제로 수년에 걸쳐 발생하는 비용입니다.
가장 유용한 수치는 정가가 아니라 기계의 수명 기간 동안 처리 톤당 비용입니다. 트럭 타이어를 처리하다가 멈추거나 칼날이 금방 마모되는 저렴한 분쇄기는 1년 안에 오히려 더 많은 비용이 들게 됩니다. 정확한 견적을 받으시려면 타이어 종류, 시간당 목표 처리량(톤), 칩 크기를 다음을 통해 담당 팀에 보내주십시오. 판매용 타이어 파쇄기 페이지.
타이어 예비 파쇄 공장 건설
타이어 예비 파쇄 설비는 파쇄기와 상류 공정인 전처리 단계 및 하류 공정인 이송 단계를 연계하여 기계가 중단 없이 가동되도록 합니다. 당사의 시운전 경험을 보면, 처리량 목표를 달성한 설비는 로터의 크기를 조정하기 전에 공급 및 배출 과정을 제대로 정비한 설비였으며, 단순히 모터 출력이 가장 큰 설비가 아니었습니다.
실용적인 레이아웃에는 비드 제거, 대형 타이어를 위한 선택적 절단 공정, 1차 분쇄기, 자성 강철 분리 공정, 그리고 칩 처리량에 맞춰 설계된 컨베이어가 포함됩니다. 초기 투자 비용을 절감하기 위해 비드 제거 공정을 생략하는 것은 가장 흔한 ‘겉보기 절약’입니다. 이는 블레이드 수명을 단축하고 가동 중단 시간을 늘려, 몇 달 안에 절감 효과를 무효화시킵니다. 먼저 지원 단계를 구축해야만 파쇄기가 정격 처리량을 달성할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
타이어 분쇄기는 전체 타이어나 미리 절단된 타이어를 저속·고토크의 역회전축에 투입하면, 이 축이 고무와 내부에 박힌 강철을 잘라 조각으로 만드는 방식으로 작동합니다. 체는 재료가 목표 크기에 도달할 때까지 챔버 내에 가두었다가, 그 후 배출합니다. 배출 크기는 장착된 체에 따라 일반적으로 25~100 mm입니다.
이중 샤프트 타이어 분쇄기는 두 개의 역회전 샤프트를 사용하여 전체 타이어를 고토크로 1차 분쇄하며, 50~100 mm 크기의 굵은 조각을 생산합니다. 단축 분쇄기는 유압 램을 이용해 스크린에 로터를 맞대어 작동하며, 더 작고 균일한 10–50 mm 크기의 조각을 생산하지만, 타이어 전체를 처리할 때는 작동 속도가 더 느립니다. 1차 분쇄에는 이중축 방식이 표준이며, 2차 크기 조절에는 단축 방식이 적합합니다.
매일 톤수에 맞춰 타이어 쓰레시더를 규모를 정하고, 70~80%의 실제 운영 시간과 가장 나쁜 타이어 유형을 계획하세요. 일일 20톤 미만이면 0.8~3톤/시간 계급의 기계가 적합합니다; 20~50톤 미만이면 2~5톤/시간 계급이 적합합니다; 일일 50톤 이상이면 일반적으로 여러 단위나 퀵샤프트 라인이 필요합니다. 두 년 안에 양이 증가할 가능성이 있기 때문에 공간을 남겨 두세요.
타이어 유래 연료(TDF)는 일반적으로 50~100 mm 크기의 칩을 사용하며, TDF 분쇄기는 이에 맞춰 거친 체를 장착합니다. 시멘트 가마와 보일러는 칩에 포함된 일부 강철을 허용하므로, 한 번의 파쇄 공정만으로도 추가적인 과립화 과정 없이 최종 TDF 사양을 충족하는 경우가 많습니다. 열분해용 원료는 더 미세하며, 보통 20~50 mm 크기입니다.
타이어 분쇄기의 비용은 프로젝트별로 산정되며, 주로 처리 용량과 모터 출력에 따라 결정되고, 그 다음으로 블레이드 품질, 강철 처리 설계, 라인 통합 여부가 영향을 미칩니다. 소형 단일 기계의 비용은 대용량 통합 라인보다 훨씬 저렴합니다. 표기된 가격 대신 기계의 수명 기간 동안 톤당 비용을 기준으로 견적을 비교하고, 정확한 수치를 확인하려면 처리량과 목표 칩 크기를 명시하여 견적을 요청하십시오.
대부분의 공장에서는 그렇습니다. 비드 와이어를 먼저 제거함으로써 타이어의 가장 두꺼운 철로부터 컷터를 보호하고 공급을 안정화합니다. 비드 제거를 건너뛰어 자본을 절약하면 날이 빨리 닳고, 일반적으로 몇 개월 안에 절약된 돈이 사라집니다.
네, 적절한 기계가 필요합니다. 트럭 타이어는 더 높은 토크와 강력한 베어링이 필요하며, 대형 OTR 타이어는 일반적으로 먼저 컷팅 머신으로 구분하여 충격 부하를 줄입니다. 철belt 타이어의 처리량이 감소하기 때문에, 승용차 타이어 평가 대신 이 피드에 맞춰 쇼더를 크기 조정하세요.
이동식이나 스키드 장착형 타이어 썬더러는 여러 수집 현장에 타이어가 흩어져 있을 때 유용합니다. 왜냐하면 기계 이동 비용이 전체 타이어를 운반하는 비용보다 적기 때문입니다. 만약 원료가 한 창고에 중앙화되어 있을 때, 고정식 공장은 톤당 비용이 낮게 시간당 더 많은 톤을 처리할 수 있습니다.
사용하시는 타이어 종류, 시간당 목표 처리량(톤), 칩 크기를 알려주시면, 적합한 모델과 전처리 공정, 후처리 라인 구성을 추천해 드리겠습니다. 당사의 웹사이트에서 현재 용량 등급을 비교해 보시고 산업용 타이어 파쇄기 페이지를 확인하거나 프로젝트 견적을 요청하세요.
