Les parois latérales des pneus sont coupées lors de certains processus de recyclage pour diviser un pneu en sections plus faciles à manipuler, isoler la zone de perle ou préparer l'alimentation pour l'équipement avec une ouverture limitée. Ce n'est pas une étape obligatoire dans toutes les installations de recyclage. De nombreux broyeurs de pneus primaires sont conçus pour accepter des pneus de passagers entiers, tandis que les pneus de camions, agricoles ou hors route de grande taille peuvent nécessiter une pré-coupe.
La séquence correcte dépend des dimensions des pneus, de la construction en acier, de la conception du déchireur et de la sortie requisemais pas d'une règle générale selon laquelle le mur latéral d'un pneu est plus dur que la bande de roulement.
Les coupeurs latérales d'une roue, la démolition des perles et la coupe des pneus sont différentes.
| Opération | Ce que cela fait | Pourquoi il peut être utilisé |
|---|---|---|
| paroi latérale d'une coupe de pneus | Séparer un ou les deux murs latéraux d'une section de pneu de la bande de roulement | Réduit la géométrie des pièces ou crée des fractions d'alimentation séparées |
| Le débeadage | Tirez ou coupez le fil d'acier à haute tension dans le faisceau de la perle des pneus de la zone de la perle | Récupère l'acier tôt et réduit l'entrée de fil lourd dans les machines en aval |
| Coupe de blocs de pneus | Coupe un pneu entièrement ou partiellement préparé en gros blocs | Il met des pneus de taille supérieure dans un broyeur ou prépare un aliment défini |
| Déchiquetage de pneus entiers | Il alimente un pneu accepté intact dans un broyeur primaire | Évitez la découpe préalable lorsque le broyeur et la ligne en aval sont conçus pour cela |
Un mur latéraux d'un coupe- pneus ne retire pas nécessairement le fil d'acier de la perle de pneu.
Reason 1: faire en sorte que les pneus de grande taille s'adaptent à la machine suivante
Un broyeur a une bobine définie, une largeur de chambre de coupe, une géométrie du rotor et une capacité de conduite. Les pneus de passagers peuvent s'adapter entièrement, tandis que les pneus de camions, d'agriculture, de mines et de construction peuvent dépasser la taille acceptée.
Mesurer le plus grand diamètre extérieur, la largeur de la section, le diamètre de la perle et la masse des pneus.
Motifs 2: gérer le fil d'acier dans la perle de pneu avant la réduction de taille
La perle contient un fil d'acier à haute tensile qui ancrera le pneu à la jante. Le retirer avant la déchiquetation peut réduire l'acier concentré entrant dans les couteaux et les écrans, récupérer une fraction métallique séparée et simplifier la libération ultérieure.
La paroi latérale d'une seule épilation ne doit pas être décrite comme une récupération de perles propres. tire debeading machine est conçu spécifiquement pour extraire le fil d'acier dans l'anneau de perle de pneu des pneus appropriés.
Reason 3: créer une bande de roulement séparée et un mur latéral d'une alimentation des pneus
Les roulements et les parois latérales d'un pneu utilisent différents composés en caoutchouc et des arrangements de renforcement. Certains procédés de recyclage ou de réutilisation les séparent intentionnellement pour des produits, des échantillons ou des équipements qui nécessitent une géométrie particulière.
Si le produit final est un agrégat général dérivé des pneus ou du caoutchouc en morceaux, la déchiquetage de pneus entiers suivi d'une séparation en acier et en fibres en étapes peut être plus efficace.
Reason 4: stabiliser l'alimentation en phase
Les pneus ronds et élastiques peuvent rebondir, passer ou présenter une morsure incohérente à un équipement qui n'a pas été conçu pour le pneu complet. Les bagues ou les blocs peuvent être plus faciles à mesurer. Cependant, les pièces supplémentaires nécessitent également des convoyeurs, une protection, un travail et un stockage. ligne de recyclage des pneus, pas comme une mise à niveau automatique de la capacité.
Le mur latéraux d'une coupe de pneus réduit- il l'usure des lames de coupe?
Il peut réduire le fil d'acier concentré dans la charge des carreaux de pneus si la carreaux est effectivement enlevé, et il peut empêcher les pneus trop grands de surcharger un broyeur inapproprié. Mais la coupe crée son propre usure de coupe, de travail et de maintenance. Un broyeur conçu pour des pneus entiers conçus pour la gamme de pneus acceptée peut ne pas avoir besoin de cette étape.
Comparer la durée de vie et l'énergie du couteau par tonnes de produit accepté dans le même mélange de pneus.
Route de processus typique
Route A: déchiquetage primaire de pneus entiers
- Inspectez les pneus et retirez les jantes et les objets interdits.
- Les pneus entiers acceptés pour les déchiquetateur primaire pour pneus.
- Classifier et recirculer le matériau de grande taille.
- Utilisez une séparation magnétique pour récupérer l'acier libéré.
- Continuer la granulation et la séparation en fibres du produit cible.
Route B: déboisée et pré-coupe
- Inspecter et trier les pneus selon la taille et la construction acceptées.
- Retirez le fil d'acier de la perle de pneu là où le processus le demande.
- Couper les murs latéraux des pneus ou des blocs avec des équipements dédiés.
- Mètre préparé des pièces pour l'écrasement et la granulation.
- Séparer l'acier et le textile restants par traitement par étapes.
Aucune des deux voies ne garantit la miette sans acier.
Quand un mur de coupe- pneus est logique
- Le pneu reçu est plus grand que l'ouverture de fourrage validée de la machine suivante.
- La route du produit bénéficie d'un mur latéraux séparé d'un anneau ou d'une bande de roulement.
- L'extraction des perles fait partie de la séquence de récupération de l'acier prévue.
- Un essai représentatif montre une meilleure capacité de production de matériaux en termes de poids, de temps de fonctionnement ou de qualité du produit après avoir pris en compte l'étape supplémentaire.
Quand cela peut être inutile
- Le déchiquetateur primaire est évalué et démontré pour le mélange complet des pneus.
- Le procédé en aval est conçu pour libérer et récupérer l'acier des fragments de pneus entiers.
- Le travail pré-coupe, les contrôles de sécurité et les goulots d'étranglement dépassent le bénéfice mesuré.
- Le produit final ne nécessite pas de bande de roulement ou de paroi latérale séparée de fractions de pneus.
Liste de contrôle de la sécurité et des achats
Les pneus peuvent stocker l'énergie élastique et la coupe expose les fils d'acier et les bords tranchants. Utilisez des opérateurs formés, des gardiens fixes, des commandes à deux mains ou interlockées lorsque conçues, des contraintes matérielles appropriées, des aides de manutention et la procédure de verrouillage/tagout du fabricant. Ne tenir pas un pneu à la main près d'une lame en mouvement.
Lors du choix d'une machine de découpe de pneus usagés, préciser:
- Range de pneus pour passagers, camions, agricoles ou OTR
- Dimensions, masse et renforcement maximaux
- Géométrie des anneaux ou des blocs requises
- Métode d'alimentation, de positionnement et de décharge
- Fonctions de garde, de sécurité et accès à l'entretien
- Matériel de lame, méthode d'aiguissement et plan de pièces détachées
- Capacité de cycle mesurée à l'aide de pneus représentatifs
Pour la production de morceaux ou de poudre, connectez la décision de précoupe à la décision de système de broyage en caoutchouc et la spécification finale des particules, de l'acier et des fibres.
Foire aux questions
Faut-il découper le flanc de chaque pneu avant le broyage ?
Non. De nombreux broyeurs acceptent les pneus entiers dans une plage de dimensions définie. La prédécoupe n'est utile que si la taille des pneus, la configuration des équipements ou le produit recherché l'exige.
La découpe du flanc retire-t-elle la tringle métallique ?
Pas toujours. La tringle peut rester dans l'anneau du flanc retiré. Une étape dédiée d'extraction est nécessaire lorsque le procédé prévoit de retirer la tringle métallique en amont.
Comment comparer le traitement des pneus entiers et celui des pneus prédécoupés ?
Testez des pneus représentatifs et comparez la sécurité du travail, le débit massique, la consommation électrique, l'usure des couteaux, les arrêts, la récupération de l'acier, la qualité du produit et le coût de la machine de découpe supplémentaire.
