Réduction primaire de la taille pour le recyclage des pneus
Machine à broyer les pneus pour le recyclage des pneus en caoutchouc et des pneumatiques
Transformez les pneus de voitures et de camions déjantés en copeaux de caoutchouc uniformes pour la pyrolyse, la production de combustible dérivé de pneus, le remblayage pour les travaux publics ou la granulation en aval. Ce broyeur de pneus à basse vitesse et couple élevé est conçu pour un débit stable, une usure réduite des lames et une manutention facilitée des pneus usagés volumineux.
Pourquoi ce broyeur de pneus fonctionne dans les véritables usines de recyclage
La première étape de broyage détermine la rentabilité d'un projet de recyclage de pneus. Un approvisionnement stable, une granulométrie contrôlée et une usure maîtrisable sont plus importants que la seule puissance annoncée.
Couple élevé pour les carcasses de pneus denses et élastiques
Un réducteur à engrenages planétaires fournit la force de coupe à basse vitesse et à couple élevé nécessaire pour les pneus entiers de voitures et de camions, aidant ainsi la machine à tirer le matériau de manière constante au lieu de glisser sur la bande de roulement.
Fonctionnement silencieux
La conception à basse vitesse assure un cycle de broyage plus stable, avec moins de chocs et un niveau sonore de fonctionnement inférieur à celui des équipements de réduction à haute vitesse.
Lames de coupe en alliage résistant à l'usure
Les lames en alliage dur sont conçues pour résister aux conditions abrasives, permettant ainsi aux usines de maintenir la qualité des copeaux et de réduire la fréquence des interventions imprévues sur les lames.
Service de lame sans démontage complet de la chambre
La chambre de broyage est agencée de manière à faciliter l'accès pour la maintenance, permettant ainsi aux opérateurs de remplacer plus rapidement les pièces d'usure et de réduire les temps d'arrêt lors des opérations d'entretien courant.
Dimensionnement uniforme des copeaux pour la récupération de valeur en aval
Un tamis rotatif intégré contrôle la taille du rejet, produisant des copeaux de pneus plus uniformes pour la préparation de l'alimentation de pyrolyse, les TDF, l'utilisation dans le génie civil ou une granulation ultérieure.
Coûts de transport et de stockage réduits
La réduction des pneus encombrants en copeaux diminue l'espace de stockage et facilite le transport, l'empilage et le chargement du matériau dans l'étape suivante.
Là où le recyclage des pneus crée de la valeur commerciale
Les copeaux de pneus uniformes sont plus faciles à vendre, à doser et à traiter que les pneus usagés. C'est pourquoi le broyeur est un maillon essentiel de plusieurs chaînes de recyclage des pneus.
Carburant issu des pneus
Les copeaux calibrés sont utilisés comme combustible alternatif à haut pouvoir calorifique dans les fours à ciment, les papeteries et les chaudières industrielles.
Préparation des aliments pour pyrolyse
Une taille de copeaux stable améliore le dosage et l'alimentation des réacteurs pour les usines de récupération d'huile de pyrolyse, de noir de carbone et d'acier.
Remblai de génie civil
Les copeaux de pneus traités peuvent être utilisés dans les remblais légers, les digues, les couches de drainage et les projets d'ingénierie des décharges.
Lignes en caoutchouc granulé
Utilisée comme broyeur primaire, la machine prépare les copeaux de pneus pour les granulateurs, la séparation de l'acier, l'élimination des fibres et le broyage de la poudre.
Réduction du volume dans les centres de collecte
Réduire les inefficacités du transport et la pression sur le stockage lorsque les pneus usagés s'accumulent plus vite que la capacité de traitement en aval.
Projets intégrés de recyclage des pneus
S'intègre dans les systèmes complets de recyclage des pneus où le déjantage, le broyage, la granulation et la libération de l'acier sont conçus comme une seule et même ligne.
Flux de travail recommandé pour le broyage des pneus
Le broyeur de pneus fonctionne de manière optimale lorsque l'étape de décollage du talon en amont est effectuée correctement et que la cible de broyage en aval est définie avant l'installation.
Retirez le fil de perle
Le déjantage protège le jeu de coupe des particules d'acier concentrées sur le flanc du pneu et améliore la fiabilité en aval.
Alimenter les pneus entiers
Les pneus de voitures particulières et de camions sont chargés dans la trémie en fonction du modèle sélectionné et de l'ouverture d'alimentation.
Broyage primaire à couple élevé
Le système de découpe à basse vitesse déchire la carcasse du pneu en morceaux de caoutchouc faciles à manipuler grâce à une charge contrôlée et une rotation régulière.
Puces d'écran et de décharge
Le tamis rotatif définit la taille des copeaux afin que le résultat corresponde aux exigences de pyrolyse, de TDF ou de granulation en aval.
Broyeur de pneus spécialisé vs broyeur de pneus à usage général pour usage intensif
Les pneus usagés sont élastiques, denses et sales. Une machine conçue uniquement pour les plastiques rigides n'est souvent pas adaptée au traitement en continu des pneus.
| Facteur de décision | Ce broyeur de pneus | Configuration de réduction générale à faible charge |
|---|---|---|
| Réserve de couple pour les corps de pneus | Conçu pour les structures de pneus denses et élastiques et les charges lourdes continues | Plus susceptibles de caler ou de s'user rapidement en cas d'entretien intensif des pneus |
| Contrôle de la taille des puces | Le tamisage rotatif permet de standardiser la taille des copeaux rejetés. | Le rendement peut être moins constant sans contrôle de dimensionnement intégré |
| Accès pour l'entretien des lames | La conception de la chambre axée sur la maintenance réduit les temps d'arrêt pour maintenance. | Les procédures de maintenance peuvent être plus lentes et moins pratiques. |
| Meilleure adaptation en aval | Applications en pyrolyse, en TDF, en recyclage des pneus et en génie civil | Convient généralement uniquement pour le pré-freinage léger ou une utilisation intermittente |
| Objectif du projet | Conçu pour une réduction rentable du volume de pneus usagés et une production contrôlée de copeaux | Meilleure comme machine de compromis que comme unité de production axée sur les pneumatiques |
Specifications techniques
Configurations typiques des broyeurs de pneus pour le traitement des pneus de voitures et de camions. Le débit final dépend de la construction du pneu, de la qualité du prétraitement et de la taille de sortie sélectionnée.
| Paramètre | RTMSS900 | RTMSS1300 |
|---|---|---|
| Capacité | 0,8-3 t/h | 2-5 t/h |
| Taille de l'allaitement | ≤ Phi850 mm | ≤ Phi1250 mm |
| Taille de sortie | ≤ 50 x 50 mm | ≤ 60 x 60 mm |
| Puissance du moteur | 45 + 4 kW | 155 + 7,5 kW |
| Vitesse de l'arbre principal | 16 tours/minute | 13 tours/minute |
| Poids de la machine | 7,6 tonnes | 21 tonnes |
Galerie des machines
Vues de référence des équipements de broyage de pneus et de caoutchouc utilisés dans les applications de recyclage à grande échelle.
Observez le broyeur de pneus en fonctionnement
Découvrez comment les pneus déjantés sont réduits en copeaux uniformes, prêts pour l'étape suivante du recyclage.
Questions frequentes
Questions fréquentes concernant la préparation des pneumatiques, le dimensionnement des copeaux, l'entretien et leur utilisation en aval.
Oui. Pour une performance optimale et une meilleure protection de la lame, le fil de renfort doit être retiré avant le déchiquetage. Le déchiquetage réduit l'impact concentré de l'acier sur la paroi latérale et assure un fonctionnement plus fiable de la ligne.
Le modèle RTMSS900 convient aux pneumatiques jusqu'à 850 mm de diamètre, tandis que le RTMSS1300 prend en charge les pneumatiques plus larges, jusqu'à 1 250 mm de diamètre. Le choix final du modèle dépend du diamètre du pneumatique, de l'épaisseur de son flanc et du débit horaire visé.
La granulométrie de sortie est contrôlée par le tamis rotatif intégré. Le choix de la configuration de tamis appropriée permet d'adapter le débit du broyeur aux exigences de pyrolyse, de TDF, de génie civil ou de granulation.
Les lames sont fabriquées dans un alliage résistant à l'usure et conçues pour faciliter leur remplacement. L'entretien courant est plus rapide car il n'est pas nécessaire de démonter entièrement la chambre pour la maintenance des lames.
Dans de nombreux projets, oui. La réponse dépend des spécifications du processus d'alimentation en aval. Si la taille et la propreté des copeaux correspondent au processus de réception, le produit broyé peut être directement acheminé vers la pyrolyse ou utilisé comme combustible issu du recyclage des pneus.
Planifiez le bon équipement de déchiquetage de pneus
Indiquez-nous le type de pneumatique, son diamètre maximal, le tonnage horaire prévu et la granulométrie cible. Nous vous recommanderons le modèle adapté, l'étape de prétraitement et la configuration de la ligne de traitement en aval.
