Riduzione primaria delle dimensioni per il riciclaggio degli pneumatici
Shredder industriale per pneumatici fuori uso
Converti pneumatici di auto e camion senza cerchi in chip uniformi per la pirólisi, il carburante derivato dai pneumatici, il riempimento per ingegneria civile o la granulazione successiva. Questa macchina frantumatrice a bassa velocità e alta coppia è progettata come attrezzatura di frantumazione industriale per pneumatici, costruita per un throughput stabile, un basso consumo di lame e una facile gestione dei pneumatici di scarto ingombranti. Frantumatrici per pneumatici in vendita in due classi di capacità.
Perché questo trituratore di pneumatici funziona nei veri impianti di riciclaggio
La prima fase di triturazione determina la redditività economica di un progetto di riciclaggio degli pneumatici. Un'alimentazione stabile, una granulometria controllata e un'usura gestibile sono più importanti della sola potenza nominale.
Coppia elevata per corpi pneumatico densi ed elastici
Un riduttore epicicloidale fornisce la forza di taglio a bassa velocità e coppia elevata necessaria per pneumatici interi per autovetture e camion, aiutando la macchina a trascinare il materiale in modo uniforme anziché farlo slittare sul battistrada.
Funzionamento a basso rumore
Il design a bassa velocità favorisce un ciclo di triturazione più stabile, con minori vibrazioni e una rumorosità di funzionamento inferiore rispetto alle apparecchiature con riduzione ad alta velocità.
Lame da taglio in lega resistente all'usura
I bordi delle lame in lega dura sono progettati per resistere all'abrasione, contribuendo a mantenere la qualità del cippato e a ridurre la frequenza di interventi imprevisti sulle lame.
Manutenzione della lama senza smontaggio completo della camera
La camera di triturazione è progettata per consentire un facile accesso per la manutenzione, in modo che gli operatori possano sostituire più rapidamente le parti soggette a usura e ridurre i tempi di inattività durante gli interventi di manutenzione ordinaria.
Dimensionamento uniforme dei chip per il recupero del valore a valle
Un vaglio rotante integrato controlla la granulometria del materiale in uscita, producendo trucioli di pneumatici più uniformi per la preparazione del materiale di alimentazione per la pirolisi, il combustibile derivato dai pneumatici (TDF), l'impiego nell'ingegneria civile o l'ulteriore granulazione.
Minori costi di trasporto e stoccaggio
La riduzione in scaglie degli pneumatici ingombranti diminuisce l'ingombro di stoccaggio e facilita il trasporto, l'immagazzinamento e il carico del materiale nella fase successiva del processo.
Dove la produzione degli impianti di triturazione pneumatici crea valore commerciale
I frammenti di pneumatici uniformi sono più facili da vendere, misurare e lavorare rispetto ai pneumatici interi di scarto. Questo rende il trituratore una macchina fondamentale in diverse fasi del processo di riciclaggio dei pneumatici.
Carburante derivato dagli pneumatici
I trucioli di dimensioni adeguate vengono utilizzati come combustibile alternativo ad alto potere calorifico nei forni per cemento, nelle cartiere e nelle caldaie industriali.
TDFPreparazione del materiale di alimentazione per pirolisi
La granulometria stabile dei trucioli migliora il dosaggio e l'alimentazione dei reattori negli impianti di recupero di olio di pirolisi, nerofumo e acciaio.
PirolisiRiempimento per ingegneria civile
I frammenti di pneumatici lavorati possono essere utilizzati come materiale di riempimento leggero, per la costruzione di argini, strati drenanti e progetti di ingegneria delle discariche.
TDA / riempimentoLinee in gomma granulare
In qualità di trituratore primario, la macchina prepara i frammenti di pneumatici per i granulatori, la separazione dell'acciaio, la rimozione delle fibre e la macinazione in polvere.
CRMRiduzione dei volumi nei piazzali di raccolta
Ridurre l'inefficienza del trasporto e la pressione sullo stoccaggio quando i pneumatici di scarto si accumulano più rapidamente della capacità di trattamento a valle.
LogisticaProgetti integrati di riciclaggio degli pneumatici
Si integra perfettamente nei sistemi completi di riciclaggio degli pneumatici, dove le fasi di tallonatura, triturazione, granulazione e separazione dell'acciaio sono progettate come un'unica linea.
Linea completaFlusso di lavoro consigliato per la distruzione degli pneumatici
Il trituratore di pneumatici funziona al meglio quando la fase di rimozione del tallone a monte viene eseguita correttamente e la quantità di trucioli da triturare a valle viene definita prima dell'installazione.
Rimuovere il filo della perlina
La rimozione del tallone protegge il gruppo di taglio dall'accumulo di acciaio sul fianco del pneumatico e migliora l'affidabilità a valle.
Alimentazione Pneumatici interi
Gli pneumatici per autovetture e camion vengono caricati nella tramoggia in base al modello e all'apertura di alimentazione selezionati.
Triturazione primaria ad alta coppia
Il sistema di taglio a bassa velocità sminuzza la carcassa del pneumatico in pezzi di gomma gestibili con carico controllato e rotazione costante.
Schermatura e chip di scarica
Il vaglio rotante definisce la granulometria del materiale in uscita in modo che corrisponda ai requisiti di pirolisi, TDF o granulazione a valle.
Rimuovere il filo della perlina
La rimozione del tallone protegge il gruppo di taglio dall'accumulo di acciaio sul fianco del pneumatico e migliora l'affidabilità a valle.
Alimentazione Pneumatici interi
Gli pneumatici per autovetture e camion vengono caricati nella tramoggia in base al modello e all'apertura di alimentazione selezionati.
Triturazione primaria ad alta coppia
Il sistema di taglio a bassa velocità sminuzza la carcassa del pneumatico in pezzi di gomma gestibili con carico controllato e rotazione costante.
Schermatura e chip di scarica
Il vaglio rotante definisce la granulometria del materiale in uscita in modo che corrisponda ai requisiti di pirolisi, TDF o granulazione a valle.
Trituratore di pneumatici dedicato vs. Riduzione generica a basso carico
Gli pneumatici di scarto sono elastici, densi e sporchi. Una macchina progettata esclusivamente per le plastiche rigide spesso non è la soluzione adatta per il trattamento continuo degli pneumatici.
| Fattore determinante | Questo trituratore di pneumatici | Configurazione di riduzione generale a basso carico |
|---|---|---|
| Riserva di coppia per i corpi degli pneumatici | Progettato per strutture di pneumatici dense ed elastiche e per carichi pesanti continui. | Più probabile che si blocchi o si usuri rapidamente in caso di utilizzo intensivo degli pneumatici. |
| Controllo delle dimensioni del chip | La vagliatura rotativa contribuisce a standardizzare le dimensioni dei trucioli scaricati. | Senza un controllo integrato delle dimensioni, la resa può essere meno costante. |
| Accesso per la manutenzione delle lame | La progettazione della camera orientata al servizio riduce i tempi di inattività per la manutenzione. | Le procedure di manutenzione possono essere più lente e meno pratiche |
| Migliore adattamento a valle | Pirolisi, TDF, linee di riciclaggio pneumatici e applicazioni di ingegneria civile | Spesso adatto solo per pre-frenamenti o usi intermittenti di minore entità. |
| Obiettivo del progetto | Progettato per una riduzione redditizia del volume di pneumatici di scarto e per una produzione controllata di cippato. | Meglio come macchina di compromesso che come unità di produzione focalizzata sugli pneumatici. |
Specifiche tecniche
Configurazioni tipiche di trituratori per pneumatici per autovetture e autocarri. La produttività finale dipende dalla struttura del pneumatico, dalla qualità del pretrattamento e dalla granulometria di uscita selezionata.
| Parametro | RTMSS900 | Modello RTMSS1300 |
|---|---|---|
| Capacità | 0,8-3 t/h | 2-5 t/h |
| Dimensioni dell'alimentazione | ≤ Phi850 mm | ≤ Phi1250 mm |
| Dimensioni di uscita | ≤ 50 x 50 mm | ≤ 60 x 60 mm |
| Potenza del motore | 45 + 4 kW | 155 + 7,5 kW |
| Velocità dell'albero principale | 16 giri al minuto | 13 giri al minuto |
| Peso della macchina | 7,6 tonnellate | 21 tonnellate |
Frantumatrice per pneumatici in vendita: Prezzo, Opzioni e Tempi di Consegna
Una macchina frantumatrice per pneumatici in vendita è quotata per progetto piuttosto che come prezzo fisso di listino. Il costo di una macchina frantumatrice per pneumatici dipende dalla capacità, dall'automazione e dalla linea di riciclaggio che deve alimentare.
Cosa Determina il Prezzo della Frantumatrice per Pneumatici
Il prezzo della frantumatrice per pneumatici è proporzionale alla dimensione del rotore, alla potenza del motore e al throughput. Un'unità RTMSS900 compatta, classificata per 0,8-3 t/h, si colloca sotto una linea di frantumatrice industriale per pneumatici RTMSS1300 ad alta capacità. La gestione dei pneumatici con cintura metallica e OTR, la schermatura integrata e i trasportatori influenzano anche il costo finale, quindi una quotazione precisa segue il tuo obiettivo di tonnellate per ora e la specifica di output.
Nuove, Portatili e Mobili
Forniamo attrezzature industriali per frantumazione dei pneumatici nuove piuttosto che usate, con configurazioni fisse, portatili e su ruote per frantumatrici per pneumatici in vendita disponibili a seconda della scala del sito e del progetto.
Tempo di Consegna e Spedizione
Il tempo di produzione tipico è di alcune settimane dopo la conferma della configurazione. Le macchine vengono spedite in tutto il mondo, e offriamo supporto per il carico dei container, la guida all'installazione e la messa in servizio presso la fabbrica di destinazione.
Ottieni un Preventivo Esatto di Frantumatrice per Pneumatici
Inviaci il tipo di pneumatico, il diametro massimo, le tonnellate per ora di obiettivo e la dimensione del chip. Ti forniremo un prezzo di macchina frantumatrice per pneumatici per il modello giusto e la pre-trattamento e la linea di downstream raccomandati, in modo che il numero rifletta le tue vere esigenze di riciclaggio dei pneumatici di scarto. Nuovo alla dimensione? Leggi la nostra guida alla frantumatrice per pneumatici sulle tipologie, la capacità e il costo. Richiedi un preventivo.
Galleria delle macchine
Viste di riferimento di attrezzature per frantumazione dei pneumatici utilizzate in applicazioni di riciclaggio pesante.
Guarda il trituratore di pneumatici in funzione
Scopri come i pneumatici senza tallone vengono ridotti in scaglie uniformi pronte per la fase successiva del riciclaggio.
Assistenza affidabile per l’intero ciclo di vita dell’apparecchiatura
Dalla progettazione dell’installazione alla manutenzione ordinaria, il nostro team di assistenza contribuisce a garantire che le vostre apparecchiature funzionino in modo sicuro, costante ed efficiente.
Garanzia limitata di 1 anno
La garanzia copre i difetti di fabbricazione dei principali componenti meccanici ed elettrici per un anno. Le parti soggette a normale usura e i danni causati da un utilizzo improprio sono trattati separatamente.
Linee guida per l’installazione
Forniamo indicazioni relative al layout, alle fondamenta, ai servizi, agli spazi liberi, all’integrazione delle linee e alla messa in servizio per garantire un’installazione senza intoppi e un avvio affidabile.
Fornitura di ricambi
Sono disponibili parti di ricambio soggette a usura, cuscinetti, guarnizioni, sensori, componenti elettrici e altri articoli di manutenzione per la manutenzione programmata e il funzionamento a lungo termine.
Assistenza tecnica
Sono disponibili servizi di risoluzione dei problemi da remoto, raccomandazioni operative, linee guida per la manutenzione e assistenza in loco opzionale qualora il Suo progetto necessiti di ulteriore supporto.
Domande frequenti
Domande frequenti sulla preparazione degli pneumatici, la granulometria dei trucioli, la manutenzione e l'utilizzo a valle.
Un trituratore per pneumatici è una macchina robusta che utilizza il taglio ad alta coppia per ridurre pneumatici interi o pretagliati in frammenti di dimensione controllata. Le configurazioni di riferimento RTMSS900 e RTMSS1300 sono specificate per dimensioni in uscita fino a 50 × 50 mm e 60 × 60 mm rispettivamente. La dimensione finale dipende dalla griglia selezionata e dalle impostazioni operative, e il materiale può alimentare una granulazione secondaria.
La capacità di riferimento del RTMSS900 è di 0.8–3 t/h e quella del RTMSS1300 di 2–5 t/h. La capacità effettiva dipende dal tipo di pneumatico, dall’alimentazione con pneumatici interi o pretagliati, dalla regolarità dell’alimentazione e dalla dimensione di uscita selezionata. I progetti con portata superiore richiedono una configurazione personalizzata di maggiori dimensioni.
Sì. Per prestazioni ottimali e protezione delle lame, il filo del tallone deve essere rimosso prima della triturazione. La rimozione del tallone riduce l’impatto concentrato dell’acciaio sul fianco dello pneumatico e contribuisce a garantire un funzionamento più affidabile della linea.
Il modello RTMSS900 è adatto per pneumatici con diametro fino a Phi850 mm, mentre il modello RTMSS1300 è in grado di trattare pneumatici di dimensioni maggiori, fino a Phi1250 mm. La scelta finale del modello dipende dal diametro dello pneumatico, dallo spessore del fianco e dalla produttività oraria desiderata.
La dimensione del prodotto in uscita è controllata dal vaglio rotativo integrato. La scelta della corretta configurazione del vaglio consente di adattare la produzione del trituratore alle esigenze della pirolisi, del TDF, dell’ingegneria civile o della granulazione.
I bordi taglienti sono realizzati in lega resistente all’usura e progettati per facilitare l’accesso in vista della sostituzione. La manutenzione ordinaria risulta più rapida poiché non è necessario smontare completamente la camera per la normale manutenzione delle lame.
In molti progetti, sì. La risposta dipende dalle specifiche del materiale in entrata a valle. Se le dimensioni dei trucioli e il grado di pulizia sono compatibili con il processo di ricezione, il prodotto triturato può essere convogliato direttamente alla pirolisi o utilizzato come combustibile derivato dagli pneumatici.
Il prezzo del trituratore per pneumatici varia in base al progetto. Una piccola unità RTMSS900 costa notevolmente meno di una linea industriale RTMSS1300 ad alta capacità. Il costo finale dipende dalla produttività, dalla potenza del motore, dal sistema di movimentazione con nastro in acciaio, dalla vagliatura e dai nastri trasportatori. Indichi la capacità oraria desiderata in tonnellate e la dimensione del prodotto in uscita e riceverà un preventivo preciso per il trituratore per pneumatici.
Sì. Oltre alle impianti fisse, sono disponibili configurazioni su ruote e portatili per frantumatrici per pneumatici in vendita per siti che devono spostare la macchina o eseguire una configurazione di frantumazione mobile. Forniamo attrezzature nuove configurate per la tua capacità e sito piuttosto che unità usate.
Sì. Questa frantumatrice per pneumatici di scarto gestisce pneumatici per autovetture e camion con cintura metallica. Continuiamo a raccomandare la rimozione del filo di cerchio per proteggere le lame; gli assi a alta coppia poi processano il telaio rinforzato in chip uniformi per il riciclaggio successivo.
Pianifica la configurazione ideale per distruggere i pneumatici
Inviaci il tipo di pneumatico, il diametro massimo, la quantità di materiale da trattare prevista (tonnellate all'ora) e la granulometria desiderata. Ti consiglieremo il modello più adatto, la fase di pretrattamento e la configurazione ottimale della linea di trattamento.