Riduzione primaria delle dimensioni per il riciclaggio degli pneumatici
Macchina trituratrice di pneumatici per il riciclaggio di gomme e pneumatici
Trasforma gli pneumatici di auto e camion senza tallone in scaglie di gomma uniformi per la pirolisi, la produzione di combustibile derivato dagli pneumatici, il riempimento per opere di ingegneria civile o la granulazione a valle. Questo trituratore di pneumatici a bassa velocità e coppia elevata è progettato per una produttività stabile, una minore usura delle lame e una più facile gestione di pneumatici di scarto ingombranti.
Perché questo trituratore di pneumatici funziona nei veri impianti di riciclaggio
La prima fase di triturazione determina la redditività economica di un progetto di riciclaggio degli pneumatici. Un'alimentazione stabile, una granulometria controllata e un'usura gestibile sono più importanti della sola potenza nominale.
Coppia elevata per corpi pneumatico densi ed elastici
Un riduttore epicicloidale fornisce la forza di taglio a bassa velocità e coppia elevata necessaria per pneumatici interi per autovetture e camion, aiutando la macchina a trascinare il materiale in modo uniforme anziché farlo slittare sul battistrada.
Funzionamento a basso rumore
Il design a bassa velocità favorisce un ciclo di triturazione più stabile, con minori vibrazioni e una rumorosità di funzionamento inferiore rispetto alle apparecchiature con riduzione ad alta velocità.
Lame da taglio in lega resistente all'usura
I bordi delle lame in lega dura sono progettati per resistere all'abrasione, contribuendo a mantenere la qualità del cippato e a ridurre la frequenza di interventi imprevisti sulle lame.
Manutenzione della lama senza smontaggio completo della camera
La camera di triturazione è progettata per consentire un facile accesso per la manutenzione, in modo che gli operatori possano sostituire più rapidamente le parti soggette a usura e ridurre i tempi di inattività durante gli interventi di manutenzione ordinaria.
Dimensionamento uniforme dei chip per il recupero del valore a valle
Un vaglio rotante integrato controlla la granulometria del materiale in uscita, producendo trucioli di pneumatici più uniformi per la preparazione del materiale di alimentazione per la pirolisi, il combustibile derivato dai pneumatici (TDF), l'impiego nell'ingegneria civile o l'ulteriore granulazione.
Minori costi di trasporto e stoccaggio
La riduzione in scaglie degli pneumatici ingombranti diminuisce l'ingombro di stoccaggio e facilita il trasporto, l'immagazzinamento e il carico del materiale nella fase successiva del processo.
Dove la produzione degli impianti di triturazione pneumatici crea valore commerciale
I frammenti di pneumatici uniformi sono più facili da vendere, misurare e lavorare rispetto ai pneumatici interi di scarto. Questo rende il trituratore una macchina fondamentale in diverse fasi del processo di riciclaggio dei pneumatici.
Carburante derivato dagli pneumatici
I trucioli di dimensioni adeguate vengono utilizzati come combustibile alternativo ad alto potere calorifico nei forni per cemento, nelle cartiere e nelle caldaie industriali.
Preparazione del materiale di alimentazione per pirolisi
La granulometria stabile dei trucioli migliora il dosaggio e l'alimentazione dei reattori negli impianti di recupero di olio di pirolisi, nerofumo e acciaio.
Riempimento per ingegneria civile
I frammenti di pneumatici lavorati possono essere utilizzati come materiale di riempimento leggero, per la costruzione di argini, strati drenanti e progetti di ingegneria delle discariche.
Linee in gomma granulare
In qualità di trituratore primario, la macchina prepara i frammenti di pneumatici per i granulatori, la separazione dell'acciaio, la rimozione delle fibre e la macinazione in polvere.
Riduzione dei volumi nei piazzali di raccolta
Ridurre l'inefficienza del trasporto e la pressione sullo stoccaggio quando i pneumatici di scarto si accumulano più rapidamente della capacità di trattamento a valle.
Progetti integrati di riciclaggio degli pneumatici
Si integra perfettamente nei sistemi completi di riciclaggio degli pneumatici, dove le fasi di tallonatura, triturazione, granulazione e separazione dell'acciaio sono progettate come un'unica linea.
Flusso di lavoro consigliato per la distruzione degli pneumatici
Il trituratore di pneumatici funziona al meglio quando la fase di rimozione del tallone a monte viene eseguita correttamente e la quantità di trucioli da triturare a valle viene definita prima dell'installazione.
Rimuovere il filo della perlina
La rimozione del tallone protegge il gruppo di taglio dall'accumulo di acciaio sul fianco del pneumatico e migliora l'affidabilità a valle.
Alimentazione Pneumatici interi
Gli pneumatici per autovetture e camion vengono caricati nella tramoggia in base al modello e all'apertura di alimentazione selezionati.
Triturazione primaria ad alta coppia
Il sistema di taglio a bassa velocità sminuzza la carcassa del pneumatico in pezzi di gomma gestibili con carico controllato e rotazione costante.
Schermatura e chip di scarica
Il vaglio rotante definisce la granulometria del materiale in uscita in modo che corrisponda ai requisiti di pirolisi, TDF o granulazione a valle.
Trituratore di pneumatici dedicato vs. Riduzione generica a basso carico
Gli pneumatici di scarto sono elastici, densi e sporchi. Una macchina progettata esclusivamente per le plastiche rigide spesso non è la soluzione adatta per il trattamento continuo degli pneumatici.
| Fattore decisionale | Questo trituratore di pneumatici | Configurazione di riduzione generale a basso carico |
|---|---|---|
| Riserva di coppia per i corpi degli pneumatici | Progettato per strutture di pneumatici dense ed elastiche e per carichi pesanti continui. | Più probabile che si blocchi o si usuri rapidamente in caso di utilizzo intensivo degli pneumatici. |
| Controllo delle dimensioni del chip | La vagliatura rotativa contribuisce a standardizzare le dimensioni dei trucioli scaricati. | Senza un controllo integrato delle dimensioni, la resa può essere meno costante. |
| Accesso per la manutenzione delle lame | La progettazione della camera orientata al servizio riduce i tempi di inattività per la manutenzione. | Le procedure di manutenzione possono essere più lente e meno pratiche |
| Migliore adattamento a valle | Pirolisi, TDF, linee di riciclaggio pneumatici e applicazioni di ingegneria civile | Spesso adatto solo per pre-frenamenti o usi intermittenti di minore entità. |
| Obiettivo del progetto | Progettato per una riduzione redditizia del volume di pneumatici di scarto e per una produzione controllata di cippato. | Meglio come macchina di compromesso che come unità di produzione focalizzata sugli pneumatici. |
Specifiche tecniche
Configurazioni tipiche di trituratori per pneumatici per autovetture e autocarri. La produttività finale dipende dalla struttura del pneumatico, dalla qualità del pretrattamento e dalla granulometria di uscita selezionata.
| Parametro | RTMSS900 | Modello RTMSS1300 |
|---|---|---|
| Capacità | 0,8-3 t/h | 2-5 t/h |
| Dimensioni dell'alimentazione | ≤ Phi850 mm | ≤ Phi1250 mm |
| Dimensioni di uscita | ≤ 50 x 50 mm | ≤ 60 x 60 mm |
| Potenza del motore | 45 + 4 kW | 155 + 7,5 kW |
| Velocità dell'albero principale | 16 giri al minuto | 13 giri al minuto |
| Peso della macchina | 7,6 tonnellate | 21 tonnellate |
Galleria delle macchine
Immagini di riferimento di attrezzature per la triturazione di pneumatici e gomma utilizzate in applicazioni di riciclaggio per impieghi gravosi.
Guarda il trituratore di pneumatici in funzione
Scopri come i pneumatici senza tallone vengono ridotti in scaglie uniformi pronte per la fase successiva del riciclaggio.
Domande frequenti
Domande frequenti sulla preparazione degli pneumatici, la granulometria dei trucioli, la manutenzione e l'utilizzo a valle.
Sì. Per ottenere prestazioni ottimali e proteggere al meglio la lama, il filo di rinforzo deve essere rimosso prima della triturazione. La rimozione del rinforzo riduce l'impatto concentrato dell'acciaio sulla parete laterale e contribuisce a rendere il filo più affidabile.
Il modello RTMSS900 è adatto per pneumatici con diametro fino a Phi850 mm, mentre il modello RTMSS1300 gestisce pneumatici di dimensioni maggiori, fino a Phi1250 mm. La scelta del modello definitivo dipende dal diametro del pneumatico, dallo spessore del fianco e dalla produttività oraria desiderata.
La granulometria del materiale in uscita è controllata dal vaglio rotante integrato. La scelta della corretta configurazione del vaglio consente di adattare la produzione del trituratore alle esigenze di pirolisi, TDF, ingegneria civile o granulazione.
I taglienti sono realizzati in lega resistente all'usura e progettati per facilitare la sostituzione. La manutenzione ordinaria è più rapida perché non è necessario smontare completamente la camera per la normale manutenzione delle lame.
In molti progetti, sì. La risposta dipende dalle specifiche del materiale in ingresso. Se la granulometria e la pulizia dei trucioli corrispondono al processo di ricezione, il materiale triturato può essere alimentato direttamente alla pirolisi o utilizzato come combustibile derivato dagli pneumatici.
Pianifica la configurazione ideale per distruggere i pneumatici
Inviaci il tipo di pneumatico, il diametro massimo, la quantità di materiale da trattare prevista (tonnellate all'ora) e la granulometria desiderata. Ti consiglieremo il modello più adatto, la fase di pretrattamento e la configurazione ottimale della linea di trattamento.
