Riduzione primaria delle dimensioni per il riciclaggio degli pneumatici
Macchina frantumatrice industriale per riciclaggio di pneumatici industriali e di veicoli commerciali
Converti pneumatici di auto e camion senza cerchi in chip uniformi per la pirólisi, il carburante derivato dai pneumatici, il riempimento per ingegneria civile o la granulazione successiva. Questa macchina frantumatrice a bassa velocità e alta coppia è progettata come attrezzatura di frantumazione industriale per pneumatici, costruita per un throughput stabile, un basso consumo di lame e una facile gestione dei pneumatici di scarto ingombranti. Frantumatrici per pneumatici in vendita in due classi di capacità.
Perché questo trituratore di pneumatici funziona nei veri impianti di riciclaggio
La prima fase di triturazione determina la redditività economica di un progetto di riciclaggio degli pneumatici. Un'alimentazione stabile, una granulometria controllata e un'usura gestibile sono più importanti della sola potenza nominale.
Coppia elevata per corpi pneumatico densi ed elastici
Un riduttore epicicloidale fornisce la forza di taglio a bassa velocità e coppia elevata necessaria per pneumatici interi per autovetture e camion, aiutando la macchina a trascinare il materiale in modo uniforme anziché farlo slittare sul battistrada.
Funzionamento a basso rumore
Il design a bassa velocità favorisce un ciclo di triturazione più stabile, con minori vibrazioni e una rumorosità di funzionamento inferiore rispetto alle apparecchiature con riduzione ad alta velocità.
Lame da taglio in lega resistente all'usura
I bordi delle lame in lega dura sono progettati per resistere all'abrasione, contribuendo a mantenere la qualità del cippato e a ridurre la frequenza di interventi imprevisti sulle lame.
Manutenzione della lama senza smontaggio completo della camera
La camera di triturazione è progettata per consentire un facile accesso per la manutenzione, in modo che gli operatori possano sostituire più rapidamente le parti soggette a usura e ridurre i tempi di inattività durante gli interventi di manutenzione ordinaria.
Dimensionamento uniforme dei chip per il recupero del valore a valle
Un vaglio rotante integrato controlla la granulometria del materiale in uscita, producendo trucioli di pneumatici più uniformi per la preparazione del materiale di alimentazione per la pirolisi, il combustibile derivato dai pneumatici (TDF), l'impiego nell'ingegneria civile o l'ulteriore granulazione.
Minori costi di trasporto e stoccaggio
La riduzione in scaglie degli pneumatici ingombranti diminuisce l'ingombro di stoccaggio e facilita il trasporto, l'immagazzinamento e il carico del materiale nella fase successiva del processo.
Dove la produzione degli impianti di triturazione pneumatici crea valore commerciale
I frammenti di pneumatici uniformi sono più facili da vendere, misurare e lavorare rispetto ai pneumatici interi di scarto. Questo rende il trituratore una macchina fondamentale in diverse fasi del processo di riciclaggio dei pneumatici.
Carburante derivato dagli pneumatici
I trucioli di dimensioni adeguate vengono utilizzati come combustibile alternativo ad alto potere calorifico nei forni per cemento, nelle cartiere e nelle caldaie industriali.
Preparazione del materiale di alimentazione per pirolisi
La granulometria stabile dei trucioli migliora il dosaggio e l'alimentazione dei reattori negli impianti di recupero di olio di pirolisi, nerofumo e acciaio.
Riempimento per ingegneria civile
I frammenti di pneumatici lavorati possono essere utilizzati come materiale di riempimento leggero, per la costruzione di argini, strati drenanti e progetti di ingegneria delle discariche.
Linee in gomma granulare
In qualità di trituratore primario, la macchina prepara i frammenti di pneumatici per i granulatori, la separazione dell'acciaio, la rimozione delle fibre e la macinazione in polvere.
Riduzione dei volumi nei piazzali di raccolta
Ridurre l'inefficienza del trasporto e la pressione sullo stoccaggio quando i pneumatici di scarto si accumulano più rapidamente della capacità di trattamento a valle.
Progetti integrati di riciclaggio degli pneumatici
Si integra perfettamente nei sistemi completi di riciclaggio degli pneumatici, dove le fasi di tallonatura, triturazione, granulazione e separazione dell'acciaio sono progettate come un'unica linea.
Flusso di lavoro consigliato per la distruzione degli pneumatici
Il trituratore di pneumatici funziona al meglio quando la fase di rimozione del tallone a monte viene eseguita correttamente e la quantità di trucioli da triturare a valle viene definita prima dell'installazione.
Rimuovere il filo della perlina
La rimozione del tallone protegge il gruppo di taglio dall'accumulo di acciaio sul fianco del pneumatico e migliora l'affidabilità a valle.
Alimentazione Pneumatici interi
Gli pneumatici per autovetture e camion vengono caricati nella tramoggia in base al modello e all'apertura di alimentazione selezionati.
Triturazione primaria ad alta coppia
Il sistema di taglio a bassa velocità sminuzza la carcassa del pneumatico in pezzi di gomma gestibili con carico controllato e rotazione costante.
Schermatura e chip di scarica
Il vaglio rotante definisce la granulometria del materiale in uscita in modo che corrisponda ai requisiti di pirolisi, TDF o granulazione a valle.
Rimuovere il filo della perlina
La rimozione del tallone protegge il gruppo di taglio dall'accumulo di acciaio sul fianco del pneumatico e migliora l'affidabilità a valle.
Alimentazione Pneumatici interi
Gli pneumatici per autovetture e camion vengono caricati nella tramoggia in base al modello e all'apertura di alimentazione selezionati.
Triturazione primaria ad alta coppia
Il sistema di taglio a bassa velocità sminuzza la carcassa del pneumatico in pezzi di gomma gestibili con carico controllato e rotazione costante.
Schermatura e chip di scarica
Il vaglio rotante definisce la granulometria del materiale in uscita in modo che corrisponda ai requisiti di pirolisi, TDF o granulazione a valle.
Trituratore di pneumatici dedicato vs. Riduzione generica a basso carico
Gli pneumatici di scarto sono elastici, densi e sporchi. Una macchina progettata esclusivamente per le plastiche rigide spesso non è la soluzione adatta per il trattamento continuo degli pneumatici.
| Fattore decisionale | Questo trituratore di pneumatici | Configurazione di riduzione generale a basso carico |
|---|---|---|
| Riserva di coppia per i corpi degli pneumatici | Progettato per strutture di pneumatici dense ed elastiche e per carichi pesanti continui. | Più probabile che si blocchi o si usuri rapidamente in caso di utilizzo intensivo degli pneumatici. |
| Controllo delle dimensioni del chip | La vagliatura rotativa contribuisce a standardizzare le dimensioni dei trucioli scaricati. | Senza un controllo integrato delle dimensioni, la resa può essere meno costante. |
| Accesso per la manutenzione delle lame | La progettazione della camera orientata al servizio riduce i tempi di inattività per la manutenzione. | Le procedure di manutenzione possono essere più lente e meno pratiche |
| Migliore adattamento a valle | Pirolisi, TDF, linee di riciclaggio pneumatici e applicazioni di ingegneria civile | Spesso adatto solo per pre-frenamenti o usi intermittenti di minore entità. |
| Obiettivo del progetto | Progettato per una riduzione redditizia del volume di pneumatici di scarto e per una produzione controllata di cippato. | Meglio come macchina di compromesso che come unità di produzione focalizzata sugli pneumatici. |
Specifiche tecniche
Configurazioni tipiche di trituratori per pneumatici per autovetture e autocarri. La produttività finale dipende dalla struttura del pneumatico, dalla qualità del pretrattamento e dalla granulometria di uscita selezionata.
| Parametro | RTMSS900 | Modello RTMSS1300 |
|---|---|---|
| Capacità | 0,8-3 t/h | 2-5 t/h |
| Dimensioni dell'alimentazione | ≤ Phi850 mm | ≤ Phi1250 mm |
| Dimensioni di uscita | ≤ 50 x 50 mm | ≤ 60 x 60 mm |
| Potenza del motore | 45 + 4 kW | 155 + 7,5 kW |
| Velocità dell'albero principale | 16 giri al minuto | 13 giri al minuto |
| Peso della macchina | 7,6 tonnellate | 21 tonnellate |
Frantumatrice per pneumatici in vendita: Prezzo, Opzioni e Tempi di Consegna
Una macchina frantumatrice per pneumatici in vendita è quotata per progetto piuttosto che come prezzo fisso di listino. Il costo di una macchina frantumatrice per pneumatici dipende dalla capacità, dall'automazione e dalla linea di riciclaggio che deve alimentare.
Cosa Determina il Prezzo della Frantumatrice per Pneumatici
Il prezzo della frantumatrice per pneumatici è proporzionale alla dimensione del rotore, alla potenza del motore e al throughput. Un'unità RTMSS900 compatta, classificata per 0,8-3 t/h, si colloca sotto una linea di frantumatrice industriale per pneumatici RTMSS1300 ad alta capacità. La gestione dei pneumatici con cintura metallica e OTR, la schermatura integrata e i trasportatori influenzano anche il costo finale, quindi una quotazione precisa segue il tuo obiettivo di tonnellate per ora e la specifica di output.
Nuove, Portatili e Mobili
Forniamo attrezzature industriali per frantumazione dei pneumatici nuove piuttosto che usate, con configurazioni fisse, portatili e su ruote per frantumatrici per pneumatici in vendita disponibili a seconda della scala del sito e del progetto.
Tempo di Consegna e Spedizione
Il tempo di produzione tipico è di alcune settimane dopo la conferma della configurazione. Le macchine vengono spedite in tutto il mondo, e offriamo supporto per il carico dei container, la guida all'installazione e la messa in servizio presso la fabbrica di destinazione.
Ottieni un Preventivo Esatto di Frantumatrice per Pneumatici
Inviaci il tipo di pneumatico, il diametro massimo, le tonnellate per ora di obiettivo e la dimensione del chip. Ti forniremo un prezzo di macchina frantumatrice per pneumatici per il modello giusto e la pre-trattamento e la linea di downstream raccomandati, in modo che il numero rifletta le tue vere esigenze di riciclaggio dei pneumatici di scarto. Nuovo alla dimensione? Leggi la nostra guida alla frantumatrice per pneumatici sulle tipologie, la capacità e il costo. Richiedi un preventivo.
Galleria delle macchine
Viste di riferimento di attrezzature per frantumazione dei pneumatici utilizzate in applicazioni di riciclaggio pesante.
Guarda il trituratore di pneumatici in funzione
Scopri come i pneumatici senza tallone vengono ridotti in scaglie uniformi pronte per la fase successiva del riciclaggio.
Supporto affidabile durante tutto il ciclo di vita dell'attrezzatura
Dalla pianificazione dell'installazione alla manutenzione di routine, il nostro team di servizio aiuta a mantenere il funzionamento sicuro, costante ed efficiente del vostro equipaggiamento.
Garanzia limitata di 1 anno
La copertura include difetti di fabbricazione nei principali componenti meccanici ed elettrici per un anno. Le parti di usura normale e i danni causati da un uso improprio sono gestiti separatamente.
Guida all'installazione
Forniamo supporto per la progettazione, la fondazione, l'utensileria, la clearance, l'integrazione della linea e la messa in servizio per un'installazione senza intoppi e un avvio affidabile.
Fornitura di ricambi
Parti di usura, cuscinetti, guarnizioni, sensori, componenti elettrici e altri articoli di servizio sono disponibili per la manutenzione programmata e l'operazione a lungo termine.
Assistenza tecnica
Assistenza remota per la risoluzione dei problemi, raccomandazioni di funzionamento, guida alla manutenzione e servizio sul posto opzionale sono disponibili quando il vostro progetto necessita di ulteriore supporto.
Domande frequenti
Domande frequenti sulla preparazione degli pneumatici, la granulometria dei trucioli, la manutenzione e l'utilizzo a valle.
Una frantumatrice per pneumatici (o tyre shredder) è una macchina pesante che riduce pneumatici interi o pre-sezionati in pezzi da 25 a 100 mm attraverso taglio a alta coppia. Utilizza assi a rotazione contraria o un singolo asse con un ramo idraulico per processare pneumatici inclusi cinture metalliche e filo di cerchio. L'output alimenta i granulatori secondari per ulteriore riduzione delle dimensioni.
Macchine per triturare pneumatici vanno da 1-2 tonnellate/ora per modelli a singolo asse per uso piccolo a 10-20 tonnellate/ora per unità industriali a doppio asse grandi. La capacità dipende dal tipo di pneumatico (automobile rispetto a camion/OTR), dal pre-trattamento (pneumatici interi rispetto a pneumatici pre-tagliati) e dalla dimensione desiderata dell'output. La maggior parte delle operazioni di riciclaggio utilizza trituratori con capacità di 3-8 tonnellate/ora.
Sì. Per ottenere prestazioni ottimali e proteggere al meglio la lama, il filo di rinforzo deve essere rimosso prima della triturazione. La rimozione del rinforzo riduce l'impatto concentrato dell'acciaio sulla parete laterale e contribuisce a rendere il filo più affidabile.
Il modello RTMSS900 è adatto per pneumatici con diametro fino a Phi850 mm, mentre il modello RTMSS1300 gestisce pneumatici di dimensioni maggiori, fino a Phi1250 mm. La scelta del modello definitivo dipende dal diametro del pneumatico, dallo spessore del fianco e dalla produttività oraria desiderata.
La granulometria del materiale in uscita è controllata dal vaglio rotante integrato. La scelta della corretta configurazione del vaglio consente di adattare la produzione del trituratore alle esigenze di pirolisi, TDF, ingegneria civile o granulazione.
I taglienti sono realizzati in lega resistente all'usura e progettati per facilitare la sostituzione. La manutenzione ordinaria è più rapida perché non è necessario smontare completamente la camera per la normale manutenzione delle lame.
In molti progetti, sì. La risposta dipende dalle specifiche del materiale in ingresso. Se la granulometria e la pulizia dei trucioli corrispondono al processo di ricezione, il materiale triturato può essere alimentato direttamente alla pirolisi o utilizzato come combustibile derivato dagli pneumatici.
Il prezzo del trituratore per pneumatici è basato sul progetto. Un'unità RTMSS900 di piccola taglia costa significativamente meno di una linea industriale ad alta capacità RTMSS1300. Il costo finale dipende dal rendimento, dalla potenza del motore, dalla gestione delle cinghie in acciaio, dalla separazione e dai trasportatori. Fornisci la tua tonnellata di obiettivo all'ora e la dimensione dell'uscita e ti forniremo il prezzo esatto del trituratore per pneumatici.
Sì. Oltre alle impianti fisse, sono disponibili configurazioni su ruote e portatili per frantumatrici per pneumatici in vendita per siti che devono spostare la macchina o eseguire una configurazione di frantumazione mobile. Forniamo attrezzature nuove configurate per la tua capacità e sito piuttosto che unità usate.
Sì. Questa frantumatrice per pneumatici di scarto gestisce pneumatici per autovetture e camion con cintura metallica. Continuiamo a raccomandare la rimozione del filo di cerchio per proteggere le lame; gli assi a alta coppia poi processano il telaio rinforzato in chip uniformi per il riciclaggio successivo.
Pianifica la configurazione ideale per distruggere i pneumatici
Inviaci il tipo di pneumatico, il diametro massimo, la quantità di materiale da trattare prevista (tonnellate all'ora) e la granulometria desiderata. Ti consiglieremo il modello più adatto, la fase di pretrattamento e la configurazione ottimale della linea di trattamento.
